Вопросы развития дорожной инфраструктуры индустрии туризма Верхневолжья обсуждены на выездном заседании постоянного комитета Законодательного Собрания по экономической политике и предпринимательству.
Проблеме развития инфраструктуры туризма в Тверской области сегодня уделяется большое внимание. Мировой опыт показывает, что успех развития индустрии гостеприимства напрямую зависит от того, как на государственном уровне воспринимается эта отрасль, насколько она пользуется государственной поддержкой. В нашем регионе, как отметили участники заседания, в последнее время руководство области от слов перешло к делу, всерьез занявшись развитием туризма - отраслью, которая по праву считается одним из крупнейших, высокодоходных и наиболее динамично развивающихся направлений экономики, надежным источником денежных поступлений. В этом году приступило к работе региональное министерство туризма. На законодательном уровне идет активная работа над совершенствованием закона «О туристской деятельности в Тверской области».
- Закон о туризме у нас был принят в 1998 году и после этого он практически вообще не пересматривался, - говорит заместитель председателя постоянного комитета по экономической политике и предпринимательству, президент Ассоциации туризма Тверской области Ирина Шереметкер. - За это время произошли большие изменения как в федеральном законодательстве, так и в региональных условиях ведения туристического бизнеса. Я считаю, что закон должен быть более структурным, более детализированным, чтобы показать основные направления развития туризма в нашем регионе.
Ирина Шереметкер отметила, что областное министерство туризма поддержало предложение комитета о том, что закон нужно пересматривать, дополнять, чтобы идти в ногу со временем.
- Туристический бизнес в первую очередь хочет видеть себя в законодательстве и понимать, как ему работать в этом правовом поле, — сказала Ирина Шереметкер. - Федеральный закон регулирует в большей степени отношения по выездному туризму, а в сфере внутреннего туризма именно на местах должны писаться какие-то свои индивидуальные положения, прописываться нормы, которые нам близки и которые нам нужны. Туризм по своей природе связан с конкретным ресурсом, природно-географическим фактором, территориальными особенностями. Именно поэтому любые новации в туристской сфере нуждаются в привязке к региональной экономике, должны учитывать специфику конкретной местности.
Одним из таких учитывающих местные условия объектов является база отдыха «Кава», гостеприимно принявшая участников выездного заседания. Расположенная недалеко от областной столицы, она, благодаря энтузиазму людей, вложивших в нее, по выражению председателя комитета Олега Лебедева, свои средства и свою душу, может считаться эталоном того, как следует обустраивать, казалось бы, ничем не привлекательную территорию. Руководство базой приложило много усилий, направленных на использование экологически чистых материалов в отделке комплекса, использование возобновляемых источников энергии - от чистой питьевой воды из скважин до тщательного подбора продуктов питания, в том числе и из собственного хозяйства.
- Такие уникальные объекты стали появляются не только в Калининском районе, но и во многих других муниципальных образованиях Тверской области, - подчеркнул Олег Лебедев.
Но если объектов туристической и рекреационной деятельности на экологически чистой территории нашего региона становится все больше, то другой аспект, обуславливающий успехи развития индустрии отдыха, - сопутствующая инфраструктура - к сожалению, все еще находится не на высоте. И проблема проблем - состояние дорожного хозяйства.
- Хочу огромное спасибо сказать и Правительству Тверской области, и министерству транспорта, и руководству Калининского района за удовлетворительное состояние дороги, ведущей на базу отдыха «Кава», - сказал Олег Лебедев. - Честно признаться, у нас были планы выехать куда-нибудь подальше, но нас предупредили, что в связи с осенней распутицей те объекты, которые мы наметили для посещения, сейчас практически недоступны.
Таковы реалии тверской глубинки. Поэтому основная часть заседания была посвящена обсуждению именно этой наиболее злободневной проблемы. Были приглашены и ответили на вопросы депутатов министры туризма и транспорта Тверской области, руководство территориального дорожного фонда, другие специалисты.
- Все мы прекрасно понимаем, что дороги - это основа экономики, и особенно это относится к сфере туризма, которая без дорог просто не сможет существовать, - обозначил важность обсуждаемой проблемы Олег Лебедев. - Возможно, кто-то из туристов летает на самолетах и вертолетах, но, думаю, это менее одного процента. Возможно, кто-то на железнодорожном транспорте ездит. Но давайте согласимся, что основное - это все-таки автобусные перевозки и личный автотранспорт граждан.
По информации министра транспорта Тверской области Игоря Павлова, в текущем году в программу дорожных работ были включены автомобильные дороги, ведущие к основным туристическим зонам Верхневолжья. Это туристско-рекреационный кластер «Верхневолжский», озеро Селигер, Рыбинское и Угличское водохранилища. В рамках федеральной целевой программы по развитию внутреннего и въездного туризма в Конаковском районе ведется поэтапная реконструкция подъезда к поселку Шоша. Уже построена автодорога к гостиничному комплексу «Radisson Завидово». В Осташковском районе продолжается ремонт подъездов к Нило-Столобенской пустыни и подъезда к истоку Волги. Также ремонтируются участки дорог, ведущих в направлении Рыбинского и Угличского водохранилищ, ведется реконструкция мостов.
Министр транспорта отметил, что часть объектов была включена в программу дорожных работ на основании поручений губернатора Тверской области Игоря Рудени. Это туристические маршруты, ведущие к Оковецкому святому источнику и церкви Смоленской иконы Божией Матери в деревне Оковцы; подъезд к деревне Красное, ведущий к храму Преображения Господня; паломнический маршрут к Троицкой церкви, расположенной в деревне Поречье на берегу реки Мелечи.
Олег Лебедев констатировал, что состояние дорожной сети хорошо известно членам комитета, которые неоднократно выражали озабоченность в связи с отсутствием взаимопонимания по данному вопросу между представительной и исполнительной властью:
- Сейчас мы видим, что налаживается конструктивное сотрудничество с министерством транспорта. Еще не все делается в идеале так, как мы хотели. Не все зависит от министра и дорожного фонда. Существует много субъективных и объективных причин. Прежде всего, это связано с принятием регионального бюджета. Будем поддерживать предложения по улучшению финансирования дорожной отрасли.
