17.10.2008

Тверские вагоностроители отправили на Дальневосточную железную дорогу последнюю партию пассажирских вагонов

Главные новости дня -
в нашем Telegram


15 октября тверские вагоностроители отправили на Дальневосточную железную дорогу последнюю партию пассажирских вагонов модели 61-4179.04, производство которой прекратилось на Тверском вагоностроительном заводе (Тверская область).
По поводу завершения этапа выпуска вагонов прежнего модельного ряда на ТВЗ состоялся митинг, на который собрались представители дирекции, производственных цехов и различных заводских подразделений – те, кто имел непосредственное отношение к строительству этих вагонов. Открыл митинг и.о. генерального директора ОАО «ТВЗ» - директор по технике и производству Александр Шмаргун. Торжественно вагоны были переданы старшему группы проводников Сергею Петрову, в сопровождении которого они пройдут до Владивостока практически 10 тыс. км и пополнят состав фирменного поезда «Океан» сообщением Владивосток - Хабаровск.
На предприятии эти вагоны производили в течение более 50 лет, и стали, по словам Евгения Малышева, директора по связям с общественностью, олицетворением одной из славных страниц истории отечественного вагоностроения. Внешне вагон оставался практически неизменными, но внутренняя «начинка» из года в год совершенствовалась, много было сделано для улучшения их комфортности и надежности. Он обеспечивает выполнение всех требований пожарной безопасности и санитарных норм по освещенности, эргономике, микроклимату, шуму и вибрациям, высокий уровень комфорта пассажиров и обслуживающего персонала (наличие холодильника, микроволновой печи, обеззараживателя питьевой воды, сейфа). Вагон оснащен подкрышевой моноблочной установкой кондиционирования воздуха с турбокомпрессором, которая обеспечивает с помощью микропроцессорного устройства автоматическое регулирование температуры воздуха в вагоне. Купе оснащены индивидуальными светильниками, люминесцентной лампой общего освещения, динамиком радиотрансляционной связи, кнопкой вызова проводника и персональными пультами пользования телерадиосистемами (наушниками).
В разработку и совершенствование вагонов этой модели не одно поколение вагоностроителей вкладывало свои труд, знания, колоссальный опыт. Именно они позволили Тверскому вагоностроительному заводу перейти в октябре 2008 года на выпуск вагонов нового модельного ряда. Страница, на которой запечатлена более чем полувековая история этих вагонов, перевернута. А с чистого листа начнется новая история ТВЗ –  история нового модельного ряда.
Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.
Новости соцсетей
Новости соцсетей
giraff.io
News.gnezdo.ru
Загрузка...
Есть мнение
В Госдуму внесен законопроект, которым предусматривается сокращение срока хранения отдельных фактов кредитной истории с 10 до 7 лет. Центробанк поддержал эту инициативу. О том, почему кредитная история важна и можно ли ее исправить, мы беседуем с АНДРЕЕМ АХРАМЕНОВЫМ, заместителем директора департамента обработки отчетности ЦБ РФ
 
Тверь — столица региона, и она должна выглядеть соответственно своему столичному статусу. Однако с тем бюджетом, который есть у города, сделать это за короткие сроки невозможно. Необходима перезагрузка финансовой системы. Как это сделать, рассказывает председатель постоянного комитета Тверской городской Думы по бюджету и налогам Андрей Дмитриев
 
Об итогах непростого 2018 года и планах на будущее — интервью с председателем Законодательного Собрания Тверской области Сергеем ГОЛУБЕВЫМ
 

Статьи: 1 2 3 4 5 ... 114 След.




Top.Mail.Ru Яндекс цитирования Яндекс.Метрика