02.10.2008

В Тверской области началась реконструкция участков федеральных трасс «Россия» и «Балтия»

Главные новости дня -
в нашем Telegram


ООО «Корпорация ИНЖТРАНССТРОЙ» приступила к реконструкции нескольких участков на важных для народного хозяйства и очень напряженных магистралях М-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург) и М-9 «Балтия» (Москва – Рига), проходящих по Тверской области. На рижской трассе будут обновлены участки 210-233-й (близ Ржева) и 371-392-й километры. На шоссе, связывающем две столицы, инжтрансстроевцы «взялись» за отрезок с 218-го по 224-й км между Тверью и Торжком.
– Сложность этих объектов заключается в том, что тендеры были проведены очень поздно, – говорит заместитель генерального директора Корпорации Владимир Яровой. – Мы только в середине сентября приступили к заключению контрактов с заказчиками, с субподрядными организациями. Сейчас идет решение вопросов с землеотводом, формальностей с лесниками. Но параллельно с этим мы уже начали работы. Ведь сделать предстоит немало. Скажем, на «Балтии» на первом участке 210-233 км уже в нынешнем году надо ввести в эксплуатацию 10 км дороги, на втором участке – 9 км. А на М-10 «Россия» до конца года необходимо освоить 600 миллионов рублей.
Шоссе на Санкт-Петербург станет четырехполосным. Хоть и останется двухполосной, но, тем не менее, существенно расширится и «Балтия». В связи с этим предусмотрено удлинение существующих водопропускных труб. Кроме того, будет усилено покрытие. На «Балтии» для решения этой задачи строители применят технологическую новинку. Прежде чем приступить к наращиванию новых слоев дорожной одежды, строители в целях предупреждения образования трещин превратят «старое» цементобетонное полотно в щебень. Эту задачу выполнят специальные машины, использующие так называемый «импульсно-резонансный» метод разрушения отслужившего свое покрытия.
– Никаких новых развязок на трассах не предусмотрено, – добавляет Яровой. – Но на М-10 надо будет построить еще один путепровод. Масштабных земляных работ нет, но, учитывая короткий период строительства, даже эти сравнительно небольшие объемы надо выполнить очень оперативно. Ведь теплого периода для укладки оснований, асфальтобетонных покрытий – осталось очень мало. Поэтому мы немедленно перебазировали туда достаточно техники, материальных и людских ресурсов и приступили к работам. На всех трех объектах приступили к работам наши подразделения – «Трансстроймеханизация», «СМП №321- ИНЖТРАНССТРОЙ», «СДС-Д», а на «Балтии» 371-392-й км – внешний субподрядчик «Волгодорстрой». Полностью объекты будут сданы осенью будущего года.
Справка: Группа компаний «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ» специализируется на проектировании, строительстве и реконструкции объектов железнодорожного транспорта, автомобильных дорог, морских и речных сооружений, промышленных и культурно-бытовых зданий различного назначения. Выполняет работы по реставрации памятников истории и культуры, имеет Сертификат на право эксплуатационного содержания, строительства и выполнение текущего ремонта в аэропортах и других социально-значимых объектах Российской Федерации.
Сегодня Корпорация реконструирует участки федеральных трасс Москва – Минск, Москва – Санкт–Петербург, Чита – Хабаровск, ведет дорожное строительство в Кировской, Ленинградской, Нижегородской, Тульской, Ярославской областях, в Забайкальском и Краснодарском краях. Группа компаний участвует в реконструкции аэропорта Шереметьево, ведет строительство индустриального  парка «Восточный» в подмосковном Ногинске, проектирует железную дорогу Нарын – Лугокан в Забайкалье. А, кроме того, возводит гидротехнические сооружения в МТП Усть–Луга (Ленинградская область), приступает к работам в портах Туапсе и Сочи. А близ Находки (Приморский край) начала строить береговые и морские сооружения и коридор коммуникаций СпецМорНефтеПорта «Козьмино» – конечной точки трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан».
Возглавляет «КОРПОРАЦИЮ ИНЖТРАНССТРОЙ» Герой Социалистического Труда, заслуженный строитель России Ефим Басин.

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.
Новости соцсетей
Новости соцсетей
giraff.io
News.gnezdo.ru
Загрузка...
Есть мнение
В Госдуму внесен законопроект, которым предусматривается сокращение срока хранения отдельных фактов кредитной истории с 10 до 7 лет. Центробанк поддержал эту инициативу. О том, почему кредитная история важна и можно ли ее исправить, мы беседуем с АНДРЕЕМ АХРАМЕНОВЫМ, заместителем директора департамента обработки отчетности ЦБ РФ
 
Тверь — столица региона, и она должна выглядеть соответственно своему столичному статусу. Однако с тем бюджетом, который есть у города, сделать это за короткие сроки невозможно. Необходима перезагрузка финансовой системы. Как это сделать, рассказывает председатель постоянного комитета Тверской городской Думы по бюджету и налогам Андрей Дмитриев
 
Об итогах непростого 2018 года и планах на будущее — интервью с председателем Законодательного Собрания Тверской области Сергеем ГОЛУБЕВЫМ
 

Статьи: 1 2 3 4 5 ... 114 След.




Top.Mail.Ru Яндекс цитирования Яндекс.Метрика