27.06.2018 |

Ржавая достопримечательность: что не так со Старым мостом в Твери?

Главные новости дня -
в нашем Telegram


Фото: Игорь Ефимов

Старый мост через Волгу в Твери за последние два года уже дважды перекрашивали – и оба раза неудачно. Сейчас его металлические конструкции снова в ржавчине. Опять не прекращаются споры – схалтурил ли подрядчик, виновата ли погода или коммунальщики перестарались с реагентами? И правда ли, что ржавчина разъела мост настолько, что стоять ему осталось лет пять? Узнали, как чувствует себя главная достопримечательность Твери, у специалиста по экспертизе сложных инженерных конструкций, главного инженера проекта ООО «ПМ» Андрея Маркина 


Напомним, что мост весной и летом 2016 года красил Тверской ДСК. Сообщалось, что перед началом работ был разработан проект (его делала «Тверьпроектреставрация»), а сами работы выполнялись под контролем как специалистов-реставраторов, так и представителей городской администрации. Однако уже через несколько месяцев, после зимы, обнаружились дефекты. Почему они появились, подрядчик и власти предпочли не уточнять, но пообещали, что мост будет перекрашен. Что и было сделано летом 2017 года. В обоих случаях для покраски движение по мосту приходилось перекрывать, вызывая недовольство автомобилистов. Свежие фото моста намекают, что его снова пора красить. 


Как пояснил Андрей Маркин, в идеале для покраски мостов должна использоваться специальная система. Существуют как импортные, так и отечественные аналоги (например, такие делает научно-производственный холдинг «ВМП» из Екатеринбурга). Система – это окраска поверхности в несколько слоев: первый обычно – грунтовка, второй – основное покрытие (он наиболее толстый и прочный), третий слой – это покрытие, которое имеет устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Системы окраски мостов одни из самых дорогих покрытий. 


У каждого производителя есть техрегламенты на свою продукцию – что, как и где красить; такие требования даже строже, чем ГОСТы и СНиПы. Они предусматривают зачистку окрашиваемой поверхности до металла, затем нанесение грунтовки (это нужно делать сразу, чтобы не начала образовываться ржавчина), далее второй слой (тут лучше не торопиться, поясняет эксперт) и финишный третий слой (обычно самый тонкий, он должен быть устойчив к УФ-излучению и агрессивным средам). На свою продукцию производители дают гарантию, весь срок которой при соблюдении техрегламентов покрытие должно выдержать. Стандартный срок стойкости тех систем, с которыми работал сам Маркин – 15-25 лет. Меньший срок нерентабелен, так как покраска моста специальной системой – недешевое удовольствие. Здесь напомним, что город не тратил на покраску моста бюджетные средства – сообщалось о неком спонсоре. Производитель краски для тверского моста давал гарантию 10 лет на свою продукцию. 


«Поскольку я не в курсе, какой конкретно системой красили мост в каждом случае (может, это вообще была просто краска ПФ), факторов образования ржавчины может быть несколько. Во-первых, подрядчик мог использовать покрытие не для мостов, поэтому краска могла просто не выдержать агрессивной среды: постоянная близость к воде, частое использование реагентов и так далее. Во-вторых, работы могли вестись с нарушением техрегламентов производителя системы. Например, плохо очистили поверхность, нанесли краску меньшим слоем, чем требуется, чтобы сэкономить, или нанесли не все слои краски», - поясняет Андрей Маркин. 

Поэтому, если подрядчик использовал неустойчивую систему или нарушил техрегламент, реагенты действительно могли стать катализатором быстрого появления ржавчины. Для мостов они должны быть специальными – например, «Бионорд-мосты» (они не дают коррозии). Потом, мосты нужно не только подметать, но и обслуживать деформационные швы (они отвечают за уменьшение нагрузок на элементы конструкций в местах возможных деформаций), проводить регулярные осмотры на предмет появления дефектов. Красить перила каждый год – мало. 


Наконец, главный вопрос – насколько опасна ржавчина для прочности моста. Как пояснил эксперт, металлические пролетные строения (ажурные конструкции, которые украшают мост сверху) – это скорее декоративные элементы. Но сильная ржавчина есть и на его несущей части, которая находится внизу моста. В долгосрочной перспективе она может повлиять на прочность всей конструкции. Для того, чтобы определить, насколько ухудшилась несущая способность моста, мало просто посмотреть на него. Каждые 10 лет нужно проводить полноценное обследование с расчетами. На основании обследования выносятся рекомендации по дальнейшему использованию мостового сооружения. Без результатов такого обследования разговоры о том, что мост вот-вот рухнет – просто домыслы. Как выяснила редакция, последнее обследование проводилось в 2010 году, нареканий к состоянию моста по его итогам не было.  

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:

 
giraff.io
Новости соцсетей
News.gnezdo.ru
Загрузка...
Есть мнение
Семь лет назад Андрей Увиков жил так же, как и многие: жена, двое маленьких детей, невыплаченная ипотека и кредит на машину. Все изменилось в один момент, когда в результате тяжелой травмы он оказался прикован к постели. Тогда началась новая жизнь, и значительной ее частью стал интернет. Здесь Андрей Увиков заработал свой первый миллион. Мы узнали, как ему удалось стать успешным предпринимателем в Сети, где реальность — виртуальная, а земли под ногами — нет
 
Современное волонтерство — модный тренд или возможность решить реальные проблемы общества? Интервью с директором Центра развития молодежных волонтерских программ ТвГУ Татьяной Арсеньевой
 
Директор Центра конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Георгий Остапкович рассказал нашему еженедельнику о том, что ждет экономику России в ближайшее время и какие перемены ей необходимы. 
 

Статьи: 1 2 3 4 5 ... 112 След.




На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь