Текст и фото Катерина Рыжова
Сегодня в Твери на улице Горького напротив здания Тверского областного суда с рельс сошел трамвай. Это уже второй случай за последние две недели, в среднем же трамваи в областной столице сходят с рельс 2-3 раза в месяц.
К моменту приезда нашего корреспондента на улице Горького уже работали специалисты ГЭТ. Они пытались вернуть сошедшее с рельс колесо трамвая в привычную колею. Ограничения движения на улице не наблюдалось, но следом на рельсах остановились еще несколько трамваев.
- У нас изношены и рельсы, и сама техника, - пояснила вожатая «слетевшего» трамвая Надежда. – В чем причина, так сразу не понять. И эти рельсы в аварийном состоянии, и трамваям давно нужен ремонт. Но и отремонтировать их невозможно - у нас не хватает деталей, бандажей.
Как оказалось, у колеса трамвая почти вдвое стерта реборда - выступающая часть обода колеса, служащая направляющей при движении колеса по рельсам. Она должна быть 12 мм, а стерта до 4-5 мм. Неудивительно, что колесо легко соскочило с рельс. Если бы трамвай двигался с большей скоростью, дело могло бы закончиться тем же, что и происшествие на Волжском мосту 21 мая, когда трамвай, едва не перелетев через перила, встал поперек путей и перекрыл движение. Теперь этот случай в Интернете часто называют «дрифтом тверского трамвая».
К счастью, в случае на улице Горького не было ни пострадавших, ни пробок. В отличие от Перми, где 2 июня неисправность тормозного механизма трамвая привела к еще более головокружительному «дрифту», в результате которого пострадали 6 человек, двое из них госпитализированы.
Как пояснил нашему еженедельнику заместитель директора по эксплуатации МУП «Горэлектротранспорт» Николай Никитин, в Твери сход трамваев с рельсов происходит в среднем 2-3 раза в месяц. Особенно количество подобных случаев возрастает в межсезонье, когда земля оттаивает, и трамвайные пути начинают «гулять». Причины этого действительно и в состоянии рельсов, и в износе техники. «Однако при случае схода трамваев с рельсов у нас ни разу не было пострадавших, - отметил Николай Юрьевич. – Трамвай – один из самых безопасных видов транспорта, и в Твери он уж точно безопаснее маршруток».
Чтобы разрешить ситуацию с плачевным состояние рельсов и машин, МУП «ГЭТ» разработал две программы развития городского электротранспорта. В соответствии с первой из них количество трамвайных маршрутов в Твери предполагалось сократить до двух (сейчас их действует пять: №№ 5, 6, 10, 11, 13). Однако этому воспрепятствовало прямое указание главы региона, заявившего о недопустимости сокращения даже одного трамвайного маршрута.
Тогда предприятие разработало вторую программу, предполагающую капитальный ремонт всех трамвайных путей и замену большей части работающих вагонов. Она рассчитана на шесть лет, общую сумму предполагаемого финансирования в МУП «ГЭТ» пока не называют. Программу должна рассмотреть и одобрить Тверская городская Дума, лишь после этого можно надеяться на положительные сдвиги в ситуации с самым экологически чистым и безопасным транспортом города.
На видео - происшествие с трамваем в Перми 2 июня 2012 года
