Команда урбанистов во главе с Аркадием Гершманом представила свой проект благоустройства Привокзальной площади в Твери. Их мнение однозначно - место ужасное, позорит город перед туристами и срочно нуждается в улучшении
Фото здесь и далее: gre4ark.livejournal.com
«Бомбилы, разрушенный тротуар, непонятные остановки, оттянутые переходы, хаотичная парковка, бабки-торгаши, непонятная архитектура, синие туалеты позора и так далее».
По словам Гершмана, перед ними стояла задача облегчить путь пассажиров от вокзала в город, разграничить площадь для разных групп пользователей и транспортных сценариев.
«Нет разделения территории по пользователям в зависимости от транспортного сценария поведения. Везде хаотичная парковка, даже на разворотном троллейбусном кольце, пешеходных путях и в зоне безопасности жд вокзала. Территория вокзала и привокзальной площади недоступна для комфортного самостоятельного передвижения маломобильных людей и пассажиров с багажом».
Еще одна проблема, на которую обратили внимание авторы концепции - никакой навигации: после выхода со станции люди не понимают, куда идти, а это потенциально опасно.
Наконец, площадь отпугивает приезжих своим неприглядным видом.
«Разбитое покрытие, пыль, эффект асфальтового поля, хаос. С высокой долью вероятности, первое впечатление о городе будет испорчено».
Другой участник команды, Александр Егоров, называет Привокзалку «жутким позором города» и надеется, что так будет не всегда.
Исходя из анализа проблем, была предложена концепция благоустройства территории, состоящая из трех пунктов. По мнению авторов, она должна вдохнуть в площадь «новую жизнь».
Первый пункт - инфраструктурное разделение площади для разных групп пользователей и сценариев:
Выделенные безопасные пешеходные связи для доступа к вокзалу (транзитные пешеходы, менее 5 минут пребывания);
- Общественное пространство (долгосрочное пребывание, более 5 минут);
- Остановочные комплексы с подъездными путями для общественного транспорта со стороны улицы и рядом с аптекой;
- Площадка для посадки-высадки пассажиров из личного транспорта с ограничением остановки в 5 минут (Kiss&ride) со стороны торгового центра;
- Обособленная зона высадки-посадки такси перед главным зданием вокзала с визуальной перспективой со стороны выхода из подземного перехода;
- Бесплатные перехватывающие парковки (Park&ride) рядом со зданием вокзала и на месте бывшего рынка;
- Парковка ТЦ «Карусель» с бесплатным периодом парковки в 2 часа для оборота парковочных мест в течение дня;
- Зона торговли, туалеты и дополнительного сервиса без создания препятствия на пути пассажиров и иных пользователей жд станцией.
Другим направлением благоустройства площади должно стать повышение ее доступности:
- Создание комфортных условий для доступа к остановкам и зонам ожидания маршрутного транспорта;
- Навигация транспортно-пересадочного узла с помощью напольных указателей и карт-схем, информирование о транспортных сервисах и возможных пересадках;
- Обустройства нового пешеходного перехода у аптеки – это удобная связка для пешеходов. Сегодня здесь запрет перехода, который систематически игнорируется, что увеличивает аварийность участка. Планируется обустройство светофорного объекта с режимом координации с соседним светофором у храма – за счет этого получится избежать увеличения задержек для транспорта и получить эффект дозирования потока;
- Создание, по возможности, безбарьерной среды.
Третий этап - создание привлекательного общественного пространства и знакового объекта в городском масштабе:
- Разделение территории на зоны транзитного трафика и долгосрочного пребывания;
- Создание контакта жд станции с улицей за счет создания единой пешеходной зоны и улучшения визуального образа;
- Уличная мебель, мобильное и постоянное озеленение;
- Транспортное и пешеходное освещение площади;
- Снижение источников грязи;
- Комфортное для пассажиров расположение объектов торговли и дополнительного сервиса;
- Туалеты;
- Бесплатный Wi-Fi.
«Перечисленные решения упорядочат въезд-выезд с территории привокзальной площади без увеличения числа выездов. Это благоприятно скажется на движении личного и общественного транспорта вдоль площади. Работы по реконструкции можно проводить поэтапно без значительных неудобств для пассажиров и транспорта – в первую очередь создаются площадки для такси и подвоза пассажиров на личном транспорте, сооружается разворотное троллейбусное кольцо, после чего на реконструкцию закрывается центральная часть площади».
Проект, как рассказал Александр Егоров, был направлен губернатору Тверской области, однако перспективы его реализации остаются неизвестными. Городские власти тем временем «решили самостоятельно улучшить площадь» - установили светофор на выезде с площади и наметили рядом небольшой парковочный карман.
Напомним, что по задумке региональных властей площадь должна стать частью масштабного проекта «Тверь Сити» - бизнес-центра, связывающего Москву и Санкт-Петербург. Его, как сообщалось ранее, должны построить к 2025 году.
Фото: пресс-служба Правительства Тверской области
