15.08.2008

Над интерьером новых пассажирских вагонов ТВЗ трудились лучшие дизайнеры страны

Главные новости дня -
в нашем Telegram


ОАО "Тверской вагоностроительный завод", одно из крупнейших предприятий Тверской области, провел презентацию принципиально новых пассажирских вагонов: купейный вагон модели 61-4440 и некупейный (плацкартный) – 61-4447. Мероприятие предшествовало празднованию 110-летнего юбилея предприятия, которое состоится 26 августа.
Проект по разработке нового модельного ряда вагонов был запущен в 2003 году, и уже в апреле 2008 года ОАО "ТВЗ" получило все необходимые для производства сертификаты.
«Уже в сентябре текущего года первая партия купейных вагонов модели 61-4440 будет отправлена потребителям. Таким образом, завершается сложный пятилетний этап подготовки серийного производства вагонов конкурентных параметров. За этот срок специалистами ОАО "Тверской вагоностроительный завод" была проделана колоссальная работа, подспорьем в которой стало внедрение и использование самых современных технологий машиностроения», - говорит генеральный директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Александр Василенко. – Стоит особо отметить технологический комплекс по производству панелей из пластика для облицовки внутренних помещений вагона, линию продольно-поперечной резки рулонной стали, а также отдельное производство, оснащенное швейцарскими лазерными комплексами. Применение этих и многих других новейших технологий позволило нашему предприятию создать пассажирские вагоны, отвечающие самым высоким мировым стандартам качества».
Опираясь на опыт авиационной отрасли, специалисты завода при создании новых вагонов впервые в отечественной практике использовали рулонную плоскогофрированную нержавеющую сталь. Таким образом, гладкая наружная обшивка, щитки, закрывающие подвагонное пространство и округлая поверхность крыши будут способствовать снижению аэродинамического сопротивления при высоких скоростях движения. Также стоит отметить, что нормативный срок эксплуатации традиционных вагонов, выполненных из черных углеродистых сталей, составляет 28 лет, в то время как новых, современных вагонов из рулонной нержавеющей стали – 40 лет.
Новые вагоны обладают рядом значительных преимуществ: это и увеличенная длина вагона, которая составляет 25,5 метра, и улучшенный дизайн интерьера, и повышенная звукоизоляция кузова, и новая ходовая часть. Над интерьером новых вагонов трудились лучшие дизайнеры, которые постарались создать максимально удобную и уютную обстановку для будущих пассажиров и обслуживающего персонала: в купейных вагонах увеличено расстояние между полками, а современные комфортабельные спальные места теперь легко трансформируются в диваны со спинками. Специально для пассажирских вагонов создан опытный комплект боковых и торцевых дверей, которые позволят эксплуатировать вагоны при температуре от -50 до +50 градусов.
При создании новой продукции используются экологически чистые туалетные системы водовакуумного типа, а новейшие системы кондиционирования и пожарные сигнализации позволят сделать любую поездку максимально безопасной и комфортной в любое время года. Также по требованию заказчика все вагоны могут быть оснащены дополнительным техническим оборудованием: системами аудио- и видео трансляции, индивидуальной системой регулирования температуры и влажности в купе, средствами обеззараживания воздуха. — Сообщает портал машиностроения.

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.
Комментарии для сайта Cackle
Новости соцсетей
Новости соцсетей
Есть мнение
Кинокритик Антон ДОЛИН рассказал, почему Джим Джармуш – гений, а Такэси Китано – вечный ребенок, за что стоит поставить памятник Константину Эрнсту и чем современное русское кино похоже на подростка.
 
В Госдуму внесен законопроект, которым предусматривается сокращение срока хранения отдельных фактов кредитной истории с 10 до 7 лет. Центробанк поддержал эту инициативу. О том, почему кредитная история важна и можно ли ее исправить, мы беседуем с АНДРЕЕМ АХРАМЕНОВЫМ, заместителем директора департамента обработки отчетности ЦБ РФ
 
Тверь — столица региона, и она должна выглядеть соответственно своему столичному статусу. Однако с тем бюджетом, который есть у города, сделать это за короткие сроки невозможно. Необходима перезагрузка финансовой системы. Как это сделать, рассказывает председатель постоянного комитета Тверской городской Думы по бюджету и налогам Андрей Дмитриев
 

Статьи: 1 2 3 4 5 ... 114 След.




Top.Mail.Ru Яндекс цитирования Яндекс.Метрика