Нужны ли заградительные пошлины российским автопроизводителям?
Игорь Юклянюк, исполнительный директор ООО «Важная Персона-Авто» (Тверь):
— Об эффективности продления ввозных пошлин говорить пока рано: в этом году мы продавали автомобили, которые были приобретены до введения этой заградительной меры. Однако я убежден, что она направлена, скорее, не на поддержание отечественного автопрома, а на ограничение ввоза импортных товаров, а также уменьшение оттока денежных средств из страны.
Падение спроса на иномарки, которое произошло в последнее время, обусловлено в большей степени другими факторами. Прежде всего к ним относится ослабление курса рубля по отношению к японской йене на 20%, из-за которого выросла стоимость японских машин. Кроме того, меньше денег стало у покупателей, расходы которых увеличились, а доходы, напротив, уменьшились.
Конечно, российское производство необходимо поддерживать, каким бы оно ни было. Но, на мой взгляд, правительство подходит к этому вопросу однобоко. Прежде чем ограничивать ввоз импортных машин, стоило бы обеспечить им хорошую альтернативу. Понятно, что автомобили АвтоВАЗа, который на днях объявил о своем разорении, уступают по качеству иномаркам, не говоря уже о том, что объемы производства российских заводов не соответствуют спросу. Впрочем, под российским автопромом подразумевается не только АвтоВАЗ, но и отечественные производители зарубежных брендов. К примеру, в Санкт-Петербурге выпускается «Тойота Камри», которая ничуть не уступает японской модели. Для производителей такого уровня заградительные пошлины действительно стали мерой поддержки.
Дарья Семенова
