25.12.2008

Дорогу – молодым

Уже 10 лет СУ-919 работает на капитальном ремонте и реконструкции автомагистрали Москва — Санкт-Петербург в Тверской области. Самые ответственные участки руководство компании не боится  доверять молодым специалистам  

 
 

Объекты

Какой же русский не любит быстрой езды, особенно если дорога позволяет нажать до предела на педаль газа? Однако на большинстве российских трасс, в том числе и федеральных, особенно не разгонишься. В последние годы в нашей стране резко возросло количество автотранспорта, к чему, по большому счету, оказались не готовы ни дорожники, ни дороги России. К примеру, сегодня движение по трассе Москва — Санкт-Петербург на отдельных участках достигает 60 тысяч единиц транспорта в сутки. Более того, 60 процентов машин — это большегрузные автомобили. Небольшая авария приводит к большим пробкам, отсюда, разумеется, недовольство водителей и владельцев автотранспорта, особенно грузового. И их можно понять. Грузоперевозки являются одним из стратегических направлений развития экономики страны, при этом очень большая часть грузов приходится сегодня именно на автотранспорт. И если учесть, что магистраль Москва — Санкт-Петербург соединяет две столицы, а северная еще и имеет морские терминалы, куда движется огромный  грузопоток, интенсивность движения с годами будет продолжать увеличиваться. В связи с этим задача №1 — создать грузоперевозчику максимально комфортные условия. Для этого необходимо как можно быстрее довести всю трассу до четырех полос с тем, чтобы ее пропускная способность позволяла проезжать быстро и — главное — безопасно. Решить эту задачу могут только те дорожно-строительные компании, которые умеют не только строить качественно и в максимально сжатые сроки, но и работать в нестандартных условиях, демонстрируя удивительную гибкость и способность перестраиваться на ходу. Для них нет слов «невозможно» и «нельзя». Это и есть проявление высшего профессионализма. Именно к таким организациям относится московское СУ-919, которое уже 10 лет работает на тверском рынке. В последние годы почти 50 процентов от всех объемов работ компания выполняет в Тверской области. Первый объект в нашем регионе СУ-919 начинало в 1998 году на 120 километре дороги Москва — Санкт-Петербург, который находится в районе Шошинской дамбы. За 10 лет дорожные строители дошли до 178 километра. Осталось только выполнить реконструкцию участка 137-141 км, который при наличии финансирования запланирован на 2009 год, и весь этот отрезок автомагистрали длиной 58 км приобретет современный вид.

Помимо реконструкции трассы СУ-919 построило обход Твери, а в 2005 году — очень важный для транспортной инфраструктуры объект: развязку на 154 километре трассы Москва — Санкт-Петербург в районе Эммауса. Новая развязка у въезда в Тверь со стороны столицы сделала въезд и выезд из города более комфортным, скоростным и безопасным, а также способствовала развитию новых транспортных инфраструктурных проектов по увеличению грузо- и пассажироперевозок.

В этом году СУ-919 полностью закончило реконструкцию участка 127-137 км, которая длилась два года. В 2007 году были сданы в эксплуатацию 5 км трассы, а в 2008 — еще 5,3 км. На этом участке компания выполнила весь комплекс работ — сооружение насыпи, расширение автомагистрали до 4 полос движения, ремонт мостов, установка освещения.

Переходящий объект на следующий год — двухуровневая развязка по типу «клеверного листа» в районе пересечения территориальной дороги Тверь — Лотошино — Шаховская — Уваровка с федеральной трассой Москва — Санкт-Петербург на 168 километре.

Сегодня пересечение автодороги с федеральной трассой выполнено в одном уровне, что не может не сказываться на пропускной способности и скорости движения на этом участке. Новая развязка, которую планируется сдать в эксплуатацию в 2009 году, решит эту проблему, а также снизит аварийность на данном участке.

Планов на следующий год у СУ-919 немало. Но какие из них будут реализованы — сказать сложно, так как из-за финансового кризиса многие объекты могут быть заморожены до лучших времен. По этой причине компания решила активизировать свою деятельность в других направлениях, в частности на рынке жилищного строительства в столице, где СУ-919 в основном выполняет работы нулевого цикла, то есть занимается подготовкой участков для крупнопанельного домостроения — готовит стройплощадку, разрабатывает котлованы, укладывает фундаменты. Помимо этого, в настоящее время СУ-919 является генеральным подрядчиком на  реконструкции порта Высоцк в Выборгском районе Ленинградской области. По завершении всех работ порт Высоцкий превратится в современный перевалочный комплекс европейского уровня, а его производственные мощности увеличатся с 5 до 7 млн. тонн грузов в год.

Кадры

Для того чтобы работать на сложных объектах транспортной инфраструктуры, нужна не только современная техника, но прежде всего квалифицированные кадры. По словам генерального директора СУ-919 Игоря Санамьяна, 90 процентов специалистов и рабочих в организации — из Твери и области. Кадровые проблемы в СУ-919, как и у всех дорожно-строительных организаций, существуют, но радует тот факт, что за последние годы коллектив пополнился молодыми талантливыми специалистами. Большинство из них окончили Тверской государственный технический университет, с которым организация активно сотрудничает. К примеру, с прошлогоднего выпуска в коллектив СУ-919  влились двое молодых специалистов. Вера Ем работает инженером производственного отдела на объекте, Павел Катков пришел мастером, а теперь его уже повысили до старшего мастера.

В инженерной лаборатории также работают выпускники ТГТУ Петр Морошкин и Ирина Баскакова.

Молодым специалистам, проработавшим в СУ-919 несколько лет, доверяют строительство сложнейших объектов. Денис Андреев и Алексей Шевчук, также окончившие Тверской государственный технический университет, работают начальниками участков. Денис и Алексей пришли в СУ-919 еще будучи студентами — студенческая бригада помогала устанавливать барьерное ограждение на участке 141-148 км: Воскресенское — Голениха — Смолино. Потом работали на строительстве и капитальном ремонте еще нескольких участков.

Во все времена профессия дорожного строителя была особенно трудной. Нужно работать и в мороз, и в метель, и в слякоть, не считаясь при этом с личным временем. Для дорожников быть в полной готовности днем и ночью, в праздники и будни — обычное дело. Приятно, конечно, когда в профессиональный праздник водители приостанавливаются и сигналят, выражая свою благодарность дорожным строителям. Однако далеко не все дорожники и их семьи могут выдержать такой график. Денис с Алексеем тоже уходили из СУ-919, но ненадолго. Если твое призвание — строить дороги, ты обязательно к нему вернешься. Вернулись и они: в 2005 году пришли на строительство развязки на 154 км — при въезде из Москвы в районе Эммауса. Строили ее вместе с еще одним мастером и геодезистом, поэтому вполне могут считать эту развязку, которая получилась очень красивой, своим объектом. Затем год занимались благоустройством заводов в промышленной зоне Редкино, а также таможенного терминала в Конаково.

Сейчас оба работают начальниками участков. В этом году Денис сдал в эксплуатацию участок Кошелево — Воскресенское — Голениха — Смолино (141-148 км) после капитального ремонта, а в начале ноября вторую половину участка 127-137 км — четырехполосную автомагистраль с барьерным ограждением. В зимний период он будет заниматься строительством развязки на 168 км трассы Москва — Санкт-Петербург. 

А Алексей ведет реконструкцию участка Волоколамского шоссе, который находится в зоне этой развязки. Руководить строительством таких объектов очень непросто. Но, как говорит Денис, те, кто прошел школу СУ-919,  способны решать любые задачи. Тем более что отношение к инженерно-техническому составу и рабочим в организации соответствующее — есть возможность карьерного роста, зарплаты приближены к московским, по решению руководства предоставляются беспроцентные ссуды, выделяются путевки на санаторно-курортное лечение и т.д. Важно и то, что коллектив СУ-919 очень дружный, всегда отмечает вместе дни рождения и корпоративные праздники. Возможно, поэтому здесь и задерживаются надолго молодые специалисты. 

А когда в коллективе много молодежи, за дальнейшее развитие организации можно не беспокоиться.  

 

Татьяна Смелкова

 

 

Уважаемые жители Тверской области! 

Дорожные строители — совершенно особое сообщество людей, которые знают толк во взаимопомощи, братской выручке. Результаты нашего труда всегда на виду. Но мы готовы к этой ответственности и надеемся, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, у нас будет возможность строить дороги, отвечающие всем современным требованиям. Ведь без них теряется смысл не только нашей профессии, но и жизни вообще.

    Накануне Нового года желаю нашим коллегам побольше заказов и надежных партнеров — таких как ДЭП-74, возглавляемое Николаем Васильевичем Чистяковым, которому мы очень благодарны за сотрудничество. В Тверской области живут прекрасные люди и замечательная молодежь. Пусть радость и благополучие придут в каждую семью, новогодняя ночь согреет теплом домашнего очага и  любовью близких, а наступающий 2009 год станет годом добрых перемен и удач!

Игорь Санамьян, генеральный директор ОАО «СУ-919»


Количество показов: 15196
Рейтинг:  2.93

Возврат к списку






На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь