20.02.2014 |

Дорогой трудною

Переизбыток маршруток в Твери при убыточности общественного транспорта, закрытие межмуниципальных маршрутов, падение спроса на единые социальные проездные билеты из-за их подорожания в четыре раза — в транспортной отрасли региона накопилось немало проблем. Мы узнали, какой вклад в их решение вносит общественный совет, работающий при министерстве транспорта Тверской области

Кто эти люди

Совет начал работу весной 2012 года. В положении о нем сказано, что он создан с целью взаимодействия ведомства с гражданами и некоммерческими организациями региона, обеспечения гражданского контроля, общественной экспертизы принимаемых решений, а также для выработки предложений по решению наиболее значимых проблем и важных вопросов транспортной сферы. Его возглавил президент Тверского государственного технического университета, доктор технических наук, профессор Вячеслав Миронов.

В состав совета вошли 12 человек, в том числе председатель Ассоциации автошкол Евгений Калекин, председатель постоянного комитета по аграрной политике, природопользованию и собственности Законодательного Собрания Тверской области Вячеслав Суязов и другие уважаемые люди. Большинство из них уже давно на пенсии. Ни одного действующего дорожника или предпринимателя, занимающегося пассажирскими перевозками, в совете нет.

К сожалению, привести полный список его членов мы не имеем возможности — на сайте минтранса www.mintrans.tver.ru он отсутствует. В ведомстве нам объяснили, что состав совета скоро будет обновлен и расширен. Сейчас предварительный список находится на подписи у губернатора региона Андрея Шевелева.

Что обсуждают

Зато на сайте есть краткая информация обо всех заседаниях совета. В прошлом году он собирался четыре раза.

Министерство транспорта готовит повестки заседаний, которые мы потом обсуждаем, — рассказывает о работе совета его председатель Вячеслав Миронов. — На заседаниях всегда присутствуют министр транспорта Андрей Суязов и его заместители, представители ГИБДД и других структур, ответственных за развитие транспортной и дорожной сфер.

В январе члены совета обсудили внедрение системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте на территории Тверской области и порядок ведения реестра недобросовестных перевозчиков. Список участников и принятые решения на сайте отсутствуют. Следующее заседание состоялось в мае. Члены совета обсудили проблемы общественного транспорта в Твери и реализацию областного закона «О такси». Зампредседателя общественного совета при минтрансе, председатель совета ветеранов муниципальной службы Твери Николай Коробкин выразил свое несогласие с тем, чтобы во время капитального ремонта улицы Орджоникидзе были демонтированы трамвайные пути.

Транспортная схема Твери, которая раньше считалась одной из лучших в России, сейчас практически уничтожена. Администрация города, к сожалению, игнорирует предложения общественности по изменению ситуации и даже не выполняет те положения, которые заложены в новом генплане, — рассказал нашему еженедельнику Николай Коробкин. — На ближайшем заседании совета мы обсудим исследование пассажиропотока в областной столице, на основании которого будет оптимизирована маршрутная сеть. Я считаю, что Тверская городская Дума должна учесть наше мнение при ее принятии.

Заседание общественного совета в сентябре прошлого года также было посвящено общественному транспорту Твери. На встрече со своими предложениями выступили студенты Тверского политеха. Все предложения в качестве рекомендаций были направлены в администрацию Твери.

В декабре члены объединения обсудили итоги деятельности ОАО «Тверьавтотранс» за прошлый год, заказные перевозки автомобильным транспортом, организацию ж/д перевозок в 2014 году и предложение руководителя тверского представительства проектов Probok.net Александра Егорова по повышению эффективности эвакуации машин в городе Твери.

В Твери штрафстоянки располагаются на окраинах города, что приводит к тому, что эвакуаторы большую часть своего времени возят «воздух». Мы предлагаем установить фиксированную стоимость эвакуации, независящую от километража работы эвакуатора (в разных городах она колеблется в пределах 995-1700 рублей), увеличить число организаций, занимающихся эвакуацией транспортных средств, разместив информацию о них на сайте администрации города, — рассказал Александр Егоров. — Обсуждение проблемы было вялым и коротким. В итоге совет порекомендовал администрации Твери и ГИБДД региона ознакомиться с нашими предложениями и выступить с их оценкой на следующем заседании.

Александр Егоров считает, что в общественном совете собраны профессионалы отрасли, но они не пытаются продвинуть какие-то важные для города и области проекты, а просто ограничиваются рекомендациями. Александр вместе со своими соратниками намерен исправить эту ситуацию. Он подал заявку на вступление в общественный совет, которая будет рассмотрена в ближайшее время.

Конечно, сразу что-то изменить нам вряд ли удастся, нужно время. Активность должны проявить и жители Твери, — считает Александр Егоров. — В других городах проблемы решаются именно благодаря неравнодушию жителей.

В месте отказано

Перевозчики региона на протяжении нескольких лет пытаются принять участие в деятельности общественного совета при мин-трансе, но пока их попытки не увенчались успехом.

Да, в совет входят заслуженные люди, но они уже очень давно не работают в отрасли, поэтому не знают реального положения дел, — говорит директор Тверского автотранспортного союза Евгений Орлов. — Мы не можем понять, почему в минтрансе игнорируют активных предпринимателей, которые хотят помочь в разрешении накопившихся проблем.

Позицию перевозчиков заочно парирует председатель совета Вячеслав Миронов:

В нашем совете собраны компетентные специалисты, которые прекрасно разбираются в транспортной сфере. Да, у нас нет диалога с предпринимателями, у них свои интересы. Обратную связь на наши предложения мы получаем через руководителей министерства транспорта региона.

Николай Коробкин считает, что в целом совет работает успешно, но обновление ему не помешает. Возможно, в него войдут представители молодежного правительства Тверской области, когда оно будет сформировано.

Не нужно предъявлять к совету слишком большие требования. Мы консультационный орган, поэтому не имеем возможности ничего решать, а можем только советовать. К сожалению, власть далеко не всегда прислушивается к рекомендациям общественников, — добавляет Николай Коробкин. — Я и другие ветераны муниципальной службы еще три года назад говорили
о необходимости поднять стоимость ЕСПБ. В прошлом году, не подготовив общество, цену билета взвинтили сразу в четыре раза! В итоге его продажи резко упали, что нанесло значительный ущерб транспортной отрасли.

Контроль неизбежен

Совет практически не ведет прямой диалог с представителями общественности и действующими работниками транспортной сферы, поэтому его рекомендации не всегда приближены к реальной жизни. Кроме того, обычные жители региона об этих рекомендациях не знают и, похоже, узнают еще не скоро. Скудные повестки заседаний и проекты решений появляются на сайте минтранса с большим, иногда полугодичным, опозданием. Конечно, многое зависит от позиции министерства транспорта, но свою лепту в изменение ситуации должны вносить и сами общественники. Возможно, обновленный совет будет работать более активно.

Напомним, что в июне 2010 года нашим еженедельником совместно с Дорожно-строительной ассоциацией, Административно-технической инспекцией Тверской области при поддержке тогда еще департамента транспорта и связи Тверской области был создан проект «Дорожный дозор». Он стал связующим звеном между рядовыми жителями и представителями власти. Совместными усилиями мы старались (и во многих случаях успешно) решать проблемы дорожной сферы. Проект знали и поддерживали тысячи жителей региона.

К сожалению, новое руководство уже министерства транспорта Тверской области не высказало заинтересованности в продолжении плодотворного сотрудничества. Видимо, ведомству не нужна активная обратная связь с населением и экспертным сообществом. Его полностью устраивает общественный совет.

Но свято место пусто не бывает. Тверской штаб Общероссийского народного фронта взял ситуацию с состоянием дорог региона на свой контроль. «Фронтовики» решили создать на базе своего сайта онлайн-контроль. С его помощью жители Верхневолжья смогут пожаловаться на дорожные проблемы.

Василий СТЕКЛОВ

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь