10.04.2008 |

Трамвайно-троллейбусное дежа вю

или От перемены мест банкротов сумма не меняется

Две недели в Твери продолжается транспортный кризис. За долги банкротящегося МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» энергетики, официально известив, отключили электричество у нового предприятия МУП «ГЭТ», созданного на базе ТТУ и начавшего деятельность по перевозке пассажиров 1 апреля. Это уже вылилось в обоснованное недовольство горожан, привыкших пользоваться электротранспортом. Вчера в администрации области под председательством первого вице-губернатора Михаила Зайцева и с участием всех заинтересованных сторон состоялось совещание, посвященное этой проблеме. Стороны начали искать выход из ситуации под наблюдением региональной власти. Еженедельник «Афанасий-биржа» попытался найти ответ на вопрос, почему проблемы с электротранспортом возникают в Твери с завидным постоянством.

Итак, до 1 апреля перевозки пассажиров на электротранспорте осуществляло предприятие МУП «Трамвайно-троллейбусное управление». Теперь оно заканчивает процедуру банкротства, а на его месте появляется новое МУП — «Городской электротранспорт».

Из ТТУ в МУП «ГЭТ» переведены 1500 сотрудников — это почти 95% штата. Завершилась и передача собственности: той, которая предоставлялась в безвозмездное пользование и которая выставлялась на торги, но не была куплена. Помимо этого, городские власти, грубо говоря, купили у управляющего муниципального предприятия за бюджетные деньги арестованное муниципальное имущество для нужд муниципального предприятия…

«Но называть нас преемниками МУП «ТТУ» — ошибочно», — уверенно заявил в беседе с еженедельником гендиректор ГЭТ Игорь Федоров.

Возможно, это и так точки зрения документов и финансов. Но любой здравомыслящий человек прекрасно понимает, что эти два МУПа — двойники по сути. И методы, использованные для их создания, аналогичны, и цели их остаются прежними, и результаты.

Напомним, МУП «ТТУ» задолжало «Тверской энергосбытовой компании» около 11 миллионов рублей. Энергетики, понимая, что эти деньги банкротящееся МУП не собирается возвращать, попросту отрубили электричество новому предприятию на ряде участков. И действительно, если речь идет о МУП — то есть о муниципальном унитарном предприятии — значит, его учредителем является администрация города. Значит, проще говоря, и деньги должна энергетикам администрация города, которая выступает учредителем нового МУП — МУП «ГЭТ».

Наверное, поэтому мы опять слышим старую историю о том, как поспорили два хозяйствующих субъекта. На этот раз в исполнении Игоря Федорова:

— У нас отключены 11 из 20 электроподстанций, что особенно сказывается на движении в Московском районе Твери. Мы постараемся минимизировать риски по невыплатам заработной платы, но в данной ситуации сотрудники МУП «ГЭТ» не застрахованы от задержек. Дополнительной проблемой для нас является тот факт, что «Тверская энергосбытовая компания» ведет себя довольно жестко по отношению к нам и предупреждает всего за несколько минут о том, что отключает электричество. Нам приходится оплачивать простой водителям и кондукторам, переносить ремонтные работы на более позднее время… То есть хватает и побочных финансовых потерь.

Схема с банкротством ради невыплаты долгов уже неоднократно использовалась мэрией. Вспомним хотя бы ОАО «Водоканал», которое после преобразования в новое предприятие открестилось от долгов прежнего МУП «Водоканал»… Учитывая это, непонятно, на что рассчитывают в администрации города, создавая очередного «двойника». Кого они хотят обмануть? Действующие лица спектакля с МУП «ГЭТ» остались теми же, что и в истории с банкротством МУП «ТТУ», методы те же, а зрители — вновь горожане, ожидающие транспорт на остановках.

Как утверждает руководство МУП ГЭТ, один день кризиса обходится им в 300 тысяч рублей прямых расходов. Сегодня 10 апреля — если воспользоваться этими цифрами, то можно подсчитать, что 10 дней кризиса обошлись городскому бюджету минимум в 3 миллиона рублей. И, по всей видимости, это не предел.

И еще одна деталь: в ситуации социальной напряженности, которая сегодня возникла в Твери, мы слышим только голос униженных и оскорбленных транспортников. А если рассудить здраво, то в чем виноваты представители «Тверской энергосбытовой компании», которой муниципальное предприятие задолжало круглую сумму? Долг есть долг… Энергетики — такой же хозяйствующий субъект, у которого тоже есть работники, которым нужно платить зарплату.

Совещание в администрации области, возможно, преподнесло сюрприз Игорю Федорову и Александру Голодному, заместителю мэра, курирующему в числе прочего и этот вопрос.

Как отметил Михаил Зайцев, областная власть предоставляет всем муниципальным образованиям финансовую свободу, которая касается и свободы в решении собственных проблем. «Однако, если решить проблемы самостоятельно не удается, подключаемся мы», — заявил Зайцев. Он привел в пример прошлогоднее противостояние хозяйствующих субъектов, из-за которого у многих горожан была отключена горячая вода. Пока в ситуацию не вмешалась областная власть и лично губернатор, а также депутат Госдумы Владимир Васильев, горячей воды не было.

На этот раз администрация области вновь выступила в роли палочки-выручалочки. С кризисом электротранспорта управляющая им городская власть, если ей нужно, разберется сама. А сейчас нужно срочно решать вопрос обеспечения транспортом жителей Твери, а не разбираться с долгами хозсубъектов. Для последнего случая существуют суд и прокуратура, которая, кстати, уже возбудила уголовное дело по статье «Самоуправство» в отношении «Тверской энергосбытовой компании».

Директор ОАО «Тверьавтотранс» Александр Рукавишников и руководитель департамента транспорта и связи Тверской области Церен Церенов нашли принципиально новый выход из ситуации. В Ярославле приобретены в лизинг около 50 автобусов, которые будут запущены по проблемным маршрутам (тем самым, куда из-за отсутствия электричества не ходят трамваи и троллейбусы) сразу после согласования с муниципалитетом.

Возможность реализации инициативы региональных властей обсуждалась за закрытыми дверями. И, как рассказал еженедельнику заместитель губернатора Александр Комягин, городские власти приняли предложение.

Еще бы они его не приняли! В очередной раз мы наблюдаем старую проверенную схему. Сначала кто-то что-то делит, потом не может поделиться, потом банкротится... Итог: страдают люди. Потом приходит кто-то и приносит на блюдечке с голубой каемочкой готовое решение. Сколько так может продолжаться, неизвестно. Степень вины участников конфликта установят правоохранительные органы и суд.

В любом случае понятно, что причина очередного транспортного кризиса — это инертный менеджмент управления и споры вместо поисков компромисса. А по сути — это и есть общая формула управления в городе Твери.

Арс БАЙРАМОФФ
Фото Ольги МОИСЕЕВОЙ

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь