20.04.2017 |

Культура вышла из строя

У муниципального транспорта Твери может появиться концессионер, на которого городские чиновники уже планируют подать в суд

Было воскресенье. Решено: еду в торговый комплекс. Там проанонсированы скидки и открытие нового магазина. Запрыгиваю в троллейбус №2 (33). Поясню, что передвижение на муниципальном транспорте — это моя гражданская позиция. Всегда, если есть выбор — ехать на маршрутке или троллейбусе, выберу последний и отдам двадцать рублей в пользу госпредприятия, пусть развивается. Кстати, в своих предпочтениях я не одинока: знаю массу людей, которые размышляют и поступают, как я, — в интересах городского муниципального транспорта. Села. Сижу. Две минуты, пять, десять, пятнадцать — троллейбус ни с места. А стоим мы потому, что ждем смены кондуктора, как выясняется позже. Пожилая женщина вбегает в салон, хватает сумку у кондуктора и плюхается на первое от водителя сиденье. Троллейбус наконец тронулся. Из динамика донеслось: «Оплата за билет производится у водителя». А зачем тогда кондуктор? Думаю: посижу, присмотрюсь. Проехали две остановки. Кондуктор тоже сидит, на салон даже не оглядывается. Динамик повторяет информацию. Значит, думаю, надо идти к водителю. Подхожу, протягиваю деньги — ноль внимания. Тем временем кондуктор, не поднимаясь, произносит в мою сторону: «Сюда, сюда, я сказала, подходите!» — «Вас весь троллейбус ждал 15 минут, могли бы проявить уважение к пассажирам ходя бы на словах», — отвечаю я и оплачиваю проезд. Неплохо было бы, чтобы в салоне были расклеены инструкции для кондуктора, чтобы все понимали, кто к кому подходит и как с кем разговаривает. Вот совсем не хочется тратить воскресное время на воспитание хама.

Моя остановка. Нас обгоняет маршрутка. Весело так обгоняет, по-таджикски. Что делает водитель троллейбуса? На весь салон орет матом: «Е… твою мать. Зае…! Куда, козел е…ый, лезешь?! Че встал, как пиз…к?». Монолог длился минуты три, пока таджик не уехал. Все в салоне были в большом изумлении: женщины, дети, пожилые и молодые пораскрывали рты. Такое нередко встретишь в маршрутке. Но чтобы в общественном транспорте... Позор!

И вроде бы городская власть работает над вопросом улучшения транспортного обслуживания, а на выходе — изношенная техника и низкая культура персонала. Обещали, что маршрутки будут новые, кондицианированные, думали, что экскурсионные автобусы сами по себе растворятся — ничего такого не случилось: маршруток старых в городе работает много, у руля — по-прежнему джигиты. Муниципальный транспорт тоже, как показывает практика, не является зоной комфорта. Очень ситуация похожа на тупик. Чего у кого не хватает — даже разбираться лень. Но я против таких троллейбусов и таких теток, и я против джигитов за рулем маршрутного такси. И еще я понимаю, что даже 50 рублей за поездку не изменят ситуацию. Так бывает: людям, управляющим процессом, не хватает знаний, мотиваций или еще чего-то. Каждый раз при смене руководства городом все начинается сначала: пока человек въедет в тему, совершит в ней личные открытия, наметит программу действий, глядишь — и сняли человека. И так до бесконечности.

Недавно стало известно, что в сфере городского транспорта намечается первая в истории Твери концессия. Правда, пока интерес концессионеров распространяется только на трамваи. Производитель трамваев «ПК Транспортные системы» выразил готовность взять в концессию всю городскую трамвайную сеть и обещает вложить в ее развитие до 6 млрд руб. в течение 10 лет. Правда, пропорция поступлений «улыбает»: по заявлению главы ПК ТС Феликса Винокура, компания готова вложить от 1 млрд руб. до 2021 года и от 5 млрд руб. до 2027 года. ПК ТС уже имеет деловой опыт с Тверью. В частности, по заказу компании на базе Тверского вагоностроительного завода были произведены низкопольные трамваи. Восемь из них приобрело МУП «ПАТП-1». Но, как говорят 
в администрации, техника быстро вышла из строя, и у чиновников есть намерение через суд вернуть вагоны производителям. Кстати, по заданию ПК ТС на ТВЗ разработали не только экспериментальный трамвай, но и троллейбус.

Месяцем ранее концессионное предложение ПК ТС сделала мэрии Новосибирска. Выгода для компании очевидна: это гарантированная прибыль, которая взаимосвязана с качеством услуги напрямую. Однако новосибирская администрация пока не дала своего согласия, аргументируя тем, что, отдав городскую транспортную сеть в частные руки, город рискует получить в итоге высокую стоимость проезда. Кстати, в Новосибирске создали свою городскую транспортную компанию, которая модернизирует уже изношенный парк. Они оставляют раму, далее наполняют ее деталями, изготовленными в Белоруссии. Экономия от рыночной цены составляет до 50 процентов. Ремонт трамвайной техники происходит и в Твери. Правда, в отдельный проект, который можно было бы противопоставить концессионерскому, как в Новосибирске, в Твери такое направление не выделено. И если Новосибирск выбирает среди нескольких концессионеров, то в Твери, в общем-то, выбирать не из чего.

И все же качество услуги заключается не только в скорости движения, но и в культуре обслуживания. А для нее концессионер вовсе не обязателен.

Виктория ТЮЛЬПАНОВА
Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь