Галопом по болотам: под Тверью стартовал Чемпионат Тверской области по трофи-рейдам

29.04.2019 16:34:00

Непосредственными участниками первого этапа соревнований стали, сами того не ожидая, и журналисты.

Текст и фото: Павел Успенский 

Непосредственными участниками первого этапа соревнований стали, сами того не ожидая, и журналисты.

В поисках лешего

В субботу 27 апреля обещанный синоптиками дождь так и не пошел. По крайней мере, его не было в Калининском районе Тверской области, а именно – близ деревни Климтино, рядом с которой расположен огромный полигон клуба авто-мото экстрима «CAMEx». Здесь, на вместительной парковке, собралось несколько десятков всевозможных автомобилей, в основной своей массе – полноприводных. Большинство из них уже совсем скоро выйдут на старт 1 этапа Чемпионата Тверской области по трофи-рейдам и 1 этапа Кубка CAMEx «В поисках Лешего».

Всего на старт соревнований вышло 23 экипажа в пяти зачетных категориях. В самой младшей, ТРП – самые обычные внедорожники, какие в огромном количестве колесят по дорогам городов. Начиная с категории ТРС идут болиды посерьезнее – подготовленные для соревнований полноприводные автомобили, которым уже на дорогах общего пользования делать нечего. ТР1, ТР2 – оснащенные лебедками «пиленые» УАЗы. В «Абсолютном» выступают автомобили-чудеса инженерной мысли, так называемые «котлеты», в чьих очертаниях смутно угадываются все те же УАЗы и, Сузуки. 

Старт был дан в полдень. «Полироли»–ТРП отправились в компании квадроциклов по своему маршруту по практически грунтовой дороге. Старшие категории рванули с места в карьер, а точнее – в натуральное болото.

«Она же девочка»

«Рубилово» началось уже спустя несколько минут после старта первого экипажа. По реву, доносившемуся из близлежащего лесочка, стало понятно, что тому, кто хочет сделать хороший кадр и хорошенько изваляться при этом в грязи, нужно идти именно туда. Ничтоже сумняшеся, на звук отправились бесстрашные фотографы.

В лесу сражались с грязью несколько УАЗов и «котлет». Первая контрольная точка давалась нелегко – чтобы сделать заветное отчетное фото с контрольной табличкой нужно преодолеть несколько натуральных оврагов и грязевых ванн. «С ходу» такие препятствия пройти не реально. Вторым пилотам нужно направить машину в нужном направлении, найти крепкое дерево, на котором можно закрепить лебедку и грамотно координировать действия водителя, не дав автомобилю завалиться на бок или завязнуть по окна в грязи. Всеобщему веселью немало мешают фотографы, которые скачут вокруг машин по колено в черном месиве, что когда-то было землей. За это их щедро обдает грязью, вылетающей из-под мощных колес внедорожников.

Справившись с первой точкой, экипажи помчались к следующей. Вслед за ними отправились и журналисты, которым подали комфортабельный УАЗ 469.

– Дверь нежнее открывай. Она же девочка!, – инструктировал водитель пресс-кара корреспондента Afanasy.biz, имевшего неосторожность занять переднее пассажирское место русского джипа.

«Девочка» бодро поскакала по полям, пытаясь нагнать убегающих вдаль спортсменов, наглядно показывая все преимущества полноценного внедорожника перед обычными легковушками. Дороги? Кому они нужны, когда есть большие колеса, полный привод, (пока еще живая) «раздатка» и понижающие передачи?

– Будешь, если что, лебедку тянуть, – обрадовал водитель журналиста, внезапно переквалифицировавшегося в штурмана.

Вскоре так и произошло.

Чем глубже в лес, тем крепче джипер

Не все автомобили выдерживали откровенные издевательства организаторов соревнований. Первый экипаж отправился на ремонт уже спустя 20 минут после старта. Глубже в лесу засели две «котлеты» и два УАЗа, чьи команды отчаянно пытались сориентироваться в легенде и найти вторую контрольную точку. 

Здесь задача оказалась несколько проще, чем на предыдущем участке и относительно скоро экипажи уже фотографировались у отметки. Несколько секунд на взгляд в «легенду», короткий спор между водителем и штурманом о том, в каком направлении двигаться и машина, щедро обдав грязью зрителей, мчится к следующей точке.

В погоню за исчезающими вдали спортсменами бросается и экипаж «девочки».

«ОнаЖеДевочка» проявляет при этом отнюдь не женский характер. Повидавший лучшую жизнь УАЗ скачет по полям словно заяц, убегающий от просидевшей всю зиму на диете лисы. С ревом, по всей видимости, символизирующем дикую радость, машина ныряет в благородную грязь, любезно перемешанную до непроходимого состояния колесами старших категорий. Небольшую речушку, преграждающую дальнейший путь, она встречает как подарок судьбы, пользуясь случаем смыть с колес и бортов грязь. Преодолев водную преграду, экипаж пресс-кара несется вслед за убегающими вперед джиперами.

Рев двигателя, адский скрежет коробки передач, запах паленого сцепления, удары в колеса, в тот момент, когда рычаг «раздатки» выбивает с места и вердикт водителя: 

– Сели!

«Девочка» сидит в отборной грязи по самый пояс. Ее «туфельки» практически скрыты под толстым слоем черной субстанции. Выбираться не спешим – из леса слышится рев очередного мотора. Нужно пропустить спортсмена вперед, не помешав ему проехать дальше.

Спортсмен, глядя на застрявший пресс-кар, почему-то решает выбрать именно тот же путь, игнорируя относительно неплохую, если можно так выразиться, дорогу, проходящую в паре метров правее. Спустя несколько секунд второй УАЗ присоединяется в компанию к застрявшей «девочке».

Профессионалы справились быстрее. Пока экипаж пресс-кара разматывал лебедку и искал дерево покрепче, Пилоты УАЗа с бортовым номером 02 уже мчались вперед, навстречу очередным болотам, непроходимым дебрям и прочим радостям настоящего джипера. Выбравшись из грязевого плена, по их следам пошла команда отважных искателей приключений.

– Дверь нежнее! – вновь напомнил водитель, – Она же девочка!

«Девочка», к тому времени, явно, порядком устала. Грязь и бездорожье давалось ей все с большим трудом. Рычаг «раздатки» категорически отказывался держаться в нужной позиции, настойчиво возвращаясь в нерабочее положение при каждом скачке УАЗа. Чтобы справиться с капризным характером машины, пришлось приложить немало терпения и сил, навалившись всем штурманским телом на непослушный рычаг. В салоне стоял устойчивый запах жженого сцепления вперемешку с выхлопом. «Дорога» становилась все менее похожей на дорогу, а рев из-под капота все громче. Вскоре последовала очередная остановка – охотничье чутье подсказывало: где-то рядом ходят джиперы.

Что может быть чудеснее прогулки по свежему весеннему лесу в прекрасную солнечную погоду? Когда полянка усыпана первыми цветами, в ветвях щебечут птицы, а впереди еще половина субботы и целое воскресенье. Хочется дышать полной грудью, вдыхая чудесные весенние ароматы и свежий воздух. Впрочем, ароматы имеют свойство меняться, когда речь идет о трофи-рейдах.

Очередной экипаж нагнал журналистов, обдав запахом гари и грязью из-под мощных колес внедорожника, сошедшего когда-то с конвейера в далекой Японии. Встреча была короткой – несмотря на то, что штурман явно был настроен на содержательную беседу с прессой и даже «стрельнул огонька», первый пилот отдал строгую команду: «Погнали!». Японско-русский болид бросился в чащу леса.

Конец пути

Отдохнув, идущий вне зачета экипаж бросился в бой. На его пути было все: глубокие колеи, проложенные в свежезамешанной грязи, лесные реки и сухие стволы деревьев, преграждающие путь. «Девочка» не по-женски справлялась с преградами, неся свой экипаж к следующей контрольной точке. Но усталость давала о себе знать. Запах сцепления все сильнее заполонял салон УАЗа, рев мотора звучал все громче, а рычаг «раздатки» все чаще бил по руке пытавшегося удержать его на месте невольного штурмана. Волевым решением было возвращение в лагерь.

Соревнования закончились в воскресенье 28 апреля. В категории ТР1 победу одержал экипаж №69 – Денис Зинцов и Станислав Исаев. В ТР2 – УАЗ Михаила Амосова с бортовым номером 770. Второй пилот – Андрей каблуков. В категории «Абсолютный» победу одержали Олег Разуваев и Антон Пивнов на «котлете» с номером 30.

Следующие соревнования полигон примет 25 мая – здесь пройдет 1 этап Чемпионата Тверской области по джип–триалу.

Больше фото - в галерее