Дачники, туристы, дети: в УГИБДД назвали «героев» сезонных ДТП на дорогах Тверской области

18.07.2021 11:19:00

Каждое второе ДТП в регионе происходит там, где фиксируются нарушения обязательных требований в области безопасности дорожного движения. Однако отсутствие разметки, знаков или инженерного обустройства не является главной причиной аварий — определяющим по-прежнему остается человеческий фактор.

Детский дорожно-транспортный травматизм, дачники и туристы — таковы основные направления, по которым отмечен всплеск аварийности в конце весны и летом.

Полгода работы

Вопреки всем ожиданиям в число проблемных категорий не вошли ДТП с участием водителей в состоянии опьянения (или отказавшихся от прохождения медицинского освидетельствования). Общее число таких аварий в 2021 году сократилось на 32,8% (со 131 до 88 ДТП), количество погибших в «пьяных авариях» снизилось на 30,8% (с 26 до 18), а получивших ранения — на 36,2% (со 177 до 113).

В целом по итогам 6 месяцев 2021 года на территории региона уменьшилось количество всех ДТП (720, что на 8,5% меньше, чем в аналогичный период 2020 года), число погибших (80, что на 14,9% меньше) и получивших ранения (916, что на 4,3% меньше) в дорожных авариях. По темпам снижения аварийности Тверская область сейчас занимает 14 место в ЦФО и 46 в Российской Федерации, а по показателю тяжести последствий — 11 в ЦФО и 50 в Российской Федерации.

Профилактическая работа Госавтоинспекции приносит свои результаты и в случае с наездами на пешеходов. Количество таких ДТП сократилось на 14,7% (со 143 до 121), число травмированных в них — на 13,3% (со 128 до 111), погибших — на 38,9% (с 18 до 11). Сократилась и аварийность по вине пешеходов. Правда, при сокращении на 53,3% (с 15 до 7) числа погибших, а также сокращении на 10,7% (с 56 до 50) общего числа ДТП по вине пешеходов, отмечен рост на 4,9% получивших ранения в результате таких ДТП (с 41 до 43).

Удалось в регионе переломить и остановить рост числа погибших в ДТП с участием транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам. Более 50% (57,7) таких ДТП произошли по вине водителей юридических лиц, следующих через регион транзитом. А внедрение новой модели пассажирских перевозок в Твери и нескольких районах Верхневолжья позволило добиться сокращения числа ДТП с участием пассажирского транспорта на 45%.

В УГИБДД признаются, что снижение уровня аварийности — итог не одного дня и даже не одного месяца работы. По большинству направлений профилактика имеет накопительный эффект, который в идеале должен привести к созданию в обществе модели нетерпимого отношения к нарушениям ПДД. А в случае, когда речь идет о несовершеннолетних участниках движения — к устойчивой привычке детей и подростков соблюдать правила дорожного движения.

ДТП с детьми

На проблеме детского дорожно-транспортного травматизма полковник полиции Дмитрий Арзанов остановился отдельно. За полгода в Тверской области произошло 80 таких ДТП (на +33,3% больше, чем в аналогичный период 2020 года), погибли 2 и получили ранения 83 несовершеннолетних (+100% и 20,3% роста в сравнении с прошлым годом).

Основной рост ДТП с участием несовершеннолетних произошел весной (в апреле, когда в школах начались каникулы). За месяц число ДТП данного вида увеличилось на 30,0% при увеличении количества пострадавших в них детей на 27,3%. В мае тенденция продолжилась: рост аварий составил 60,0%, увеличилось на 100% число погибших детей и на 50% пострадавших. При этом практически каждый второй ребенок получил травмы, передвигаясь в транспортном средстве в качестве пассажира (55,3%).

В ходе пресс-конференции начальник УГИБДД региона ни раз отмечал, что навести порядок на дорогах невозможно только силами сотрудников Госавтоинспекции. Ведя речь о ДТП с детьми, он особенно акцентировал внимание на повышении уровня правосознания родителей и вообще взрослых участников дорожного движения.

Туристы и дачники

Ухудшение дорожно-транспортной обстановки в последние 2,5 месяца в Госавтоинспекции также связывают с миграцией населения к местам летнего проживания и отдыха. Это подтверждается ростом числа ДТП на территории ряда муниципалитетов и на тех участках дорог, где обычно низкая интенсивность движения. Здесь в основном происходят опрокидывания, съезды в кювет и наезды на препятствие.

Принимая во внимание субъективный, человеческий фактор, в УГИБДД вместе с тем отмечают, что в местах совершения практически каждого второго ДТП (49,5%) продолжают фиксироваться нарушения обязательных требований в области безопасности дорожного движения. Чаще всего это недостатки, связанные с отсутствием или плохой различимостью горизонтальной дорожной разметки (50%), а также с отсутствием дорожных знаков в необходимых местах, либо их неправильное применение (49%).

Модернизация и инженерное обустройство таких участков (оборудование кривых малого радиуса, водопропускных труб и участков с высокой насыпью на дорогах вне населенных пунктов удерживающими ограждениями, дорожными знаками, сглаживание обочин и нанесение краевой горизонтальной дорожной разметки) помогли снизить тяжесть последствий ДТП.

За полгода подразделениями Госавтоинспекции Твери и Тверской области в адрес лиц ответственных за эксплуатационное состояние улично-дорожной сети внесено более 1,6 тыс предписаний на устранение недостатков в содержании улиц и дорог области. За неисполнение предписаний, в том числе повторных (ч. 27 и ч. 28 ст. 19.5 КоАП РФ) составлено 26 административных материалов (+13%).

По фактам несоблюдения требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог (ст. 12.34 КоАП) в отношении должностных и юридических лиц возбуждено 207 дел (+30,2%).

Поводя итог пресс-конференции начальник УГИБДД УМВД России по Тверской области полковник полиции Дмитрий Арзанов отметил, что «дорожная обстановка в регионе требует постоянного внимания и дифференцированного подхода всех заинтересованных ведомств». Особенно важно, по мнению руководителя Госавтоинспекции, заниматься профилактикой ДТП с учетом транзитного расположения и курортной привлекательности региона.