Тверские вагоны отправятся в Европу

09.04.2009

Тверской вагоностроительный завод выпустит первые в России вагоны международного класса

Тверской вагоностроительный завод выпустит первые в России вагоны международного класса

У предприятия с такой богатой и, без преувеличения, славной историей, как у ОАО «Тверской вагоностроительный завод», не может не быть столь же богатого и славного будущего. Даже несмотря на то, что настоящее по объективным причинам обернулось не в его пользу. В условиях кризиса ТВЗ, как и многим другим крупным российским предприятиям, приходится в буквальном смысле бороться за свое существование и главное — за своих работников. Грамотное планирование производства, согласие между руководством и коллективом предприятия, а также поддержка со стороны партнеров и власти позволяют сделать эту борьбу эффективной. Одно из прямых доказательств тому — итоги четырехсторонней встречи административного аппарата завода с представителями региональной власти, руководством основного заказчика предприятия ОАО «РЖД» и делегацией от ЗАО «Трансмашхолдинг», в состав которого входит Тверской вагоностроительный завод.

Встреча, состоявшаяся 2 апреля, была инициирована премьер-министром России Владимиром Путиным, который после бесед с представителями профсоюзных организаций крупнейших предприятий страны, в том числе и ТВЗ, посчитал необходимым уделить особое внимание судьбе тверского завода в период кризиса. Для того чтобы обсудить комплекс антикризисных мер, направленных на поддержку предприятия, и приехал в Тверь президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

Ситуация на предприятии сегодня действительно непростая: завод перешел на трехдневную рабочую неделю, а в августе и сентябре, как сообщил генеральный директор ОАО «ТВЗ» Александр Василенко, производство вообще будет приостановлено. Словом, без помощи из вне обойтись уже не удастся. Но она, к счастью, есть и приходит вовремя. Серьезную поддержку заводу оказывает региональная власть. Так, по словам губернатора Тверской области Дмитрия Зеленина, администрация региона полностью взяла на себя финансирование строительства спортивного комплекса в Заволжском районе Твери, который изначально строился на условиях софинансирования с ТВЗ. Кроме того, предприятие активно участвует в областной программе по снижению напряженности на рынке труда, в частности, использует предоставляемую за счет бюджетных средств возможность обучать и переобучать сотрудников.

Однако ситуация такова, что этих, без сомнения, важных и действенных мер недостаточно. Ведь главная причина нынешнего положения ТВЗ — снижение количества заказов, большая часть из которых поступала от ОАО «РЖД». В этом году объем закупок компании у Тверского вагоностроительного завода сократился почти на 44%: если в 2008 году компания «РЖД» приобрела 976 вагонов на общую сумму порядка 19,8 млрд рублей, то теперь на эти цели планируется направить лишь 14 млрд рублей, что эквивалентно 549 вагонам. Но и здесь ТВЗ не остался без поддержки: учитывая то, что на протяжении многих лет он является основным поставщиком пассажирских вагонов для ОАО «РЖД», руководство компании с готовностью подошло к обсуждению перспектив развития долгосрочного сотрудничества с предприятием. В частности, по словам Владимира Якунина, инвестиционный комитет ОАО «РЖД» принял решение сохранить в инвестпрограмме на 2009 год 2 млрд рублей, предназначенные для разработки и производства вагонов, соответствующих международным стандартам. Реализовать этот проект планируется на тверском предприятии. Вагоны ТВЗ первыми в истории отечественного вагоностроения будут отвечать всем требованиям Международного союза железных дорог, касающихся экологических показателей, комфорта пассажиров, пожарной безопасности и безопасности движения, что позволит им курсировать по странам Европы. Планируется, что эти вагоны будут развивать скорость до 200 км/ч, а срок их службы составит около 40 лет.

Еще один возможный выход из сложившейся на заводе ситуации — получение госзаказа на производство специализированного подвижного состава. Во время совещания поступил звонок из аппарата Президента, который принес благие вести: в эти дни заказ как раз формируется и вскоре поступит на Тверской вагоностроительный завод. Надежду на благополучное разрешение существующих проблем вызвало и известие о том, что в середине апреля предприятие посетит премьер-министр России Владимир Путин, чтобы лично осмотреть производство и побеседовать с руководством ТВЗ о принимаемых антикризисных мерах и планах по развитию завода.

В более отдаленной перспективе тверское предприятие, известное своими высококлассными специалистами, современной техникой и уникальными разработками, получит и ряд других крупных заказов. Как сообщил Владимир Якунин, полное обновление парка пассажирских вагонов, запланированное в рамках «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года», будет осуществляться исключительно за счет ресурсов российских производителей, и главным образом ТВЗ. Так что поводов для оптимизма достаточно. Тем более что завод не просто ждет и принимает поддержку со стороны, но и сам активно действует, идя навстречу заказчикам. Так, генеральный директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Александр Василенко сообщил о готовности снижать стоимость выпускаемой продукции за счет сокращения внутренних издержек. С предложением уменьшить непроизводительные расходы, повысить ресурсосберегаемость и ввести режим жесткой экономии выступили сами сотрудники предприятия. ЗАО «Трансмашхолдинг», в состав которого входит тверской завод, эту инициативу поддержало, о чем заявил на встрече председатель совета директоров компании Андрей Бокарев. А это значит ни много ни мало, что ОАО «РЖД» сможет пересмотреть объем запланированных закупок и, вполне возможно, увеличить заказ, тем самым обеспечив коллектив ТВЗ работой.

Юлия АНДРЕЕВА