Тверской железнодорожный путь

29.01.2015 18:05:00

С 1 февраля в Тверской области официально отменяется более 20 электричек. Жители региона пытаются отстоять пригородное сообщение

С 1 февраля в Тверской области официально отменяется более 20 электричек. Жители региона пытаются отстоять пригородное сообщение

В начале прошлой недели появились слухи, что в ближайшее время будет отменено более 20 электричек по направлению Тверь — Москва. Новость предсказуемо вызвала бурную реакцию общественности. Слухи на своей итоговой пресс-конференции развеял начальник Октябрьской железной дороги Олег Валинский. Он сообщил, что 4 февраля приедет в Тверь, чтобы обсудить с губернатором Верхневолжья Андреем Шевелевым все ключевые вопросы сотрудничества.

— Уже этой весной состоится открытие обновленного тверского вокзала. На его реставрацию было потрачено более 730 млрд рублей. Со временем на его базе планируется создать современный транспортно-пересадочный узел. Ориентировочный объем капитальных вложений — 6,54 млрд рублей, — поделился планами Олег Валинский.

Но всех в первую очередь интересовали вопросы пригородного сообщения. На вопросы журналистов ответил генеральный директор ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» Игорь Иванов. МТППК является самой успешной пригородной компанией в стране (сейчас их 26). Но такого успеха она добилась благодаря тому, что обслуживает Москву и Московскую область. Тверской регион — это головная боль для МТППК. Долг нашей области перед компанией превысил уже 1,5 млрд рублей!

— В декабре между МТППК и Тверской областью был подписан договор на 2015 год. На компенсацию выпадающих доходов регион заложил всего 50 млн рублей, но этого недостаточно, — посетовал Игорь Иванов. — В январе в регионе ежедневно курсирует 112,5 пар поездов. Если будут сохранены эти объемы перевозок, то, по предварительным оценкам, выпадающие доходы составят более 300 млн рублей. Нам придется идти на сокращение электричек.

Вскоре стали известны подробности. Так, с 1 февраля на направлениях Шаховская — Ржев, Ржев — Нелидово — Великие Луки, Торжок — Кувшиново — Соблаго, Земцы — Жарковский и Бологое — Едрово — Валдай пригородные железнодорожные перевозки полностью будут отменены. На участке от Твери до Бологое останется только две пары электричек в сутки (сейчас пять), от Твери до Торжка — одна (сейчас три).

Узнав печальную новость, жители Тверской области начали кампанию по защите электричек. Одиннадцатиклассник из Лихославля создал на сайте www.change.org петицию с просьбой решить вопрос с сокращением пригородных поездов в Тверской области. В петиции он отмечает, что из-за отмены электричек его город будет фактически отрезан от цивилизации. На утро 27 января под документом подписались почти 4000 человек.

Активность граждан, безусловно, может повлиять на ситуацию, но главное слово за правительством Тверской области. Министерство транспорта региона уже сообщило, что прорабатывает вопросы замены железнодорожных маршрутов автобусными. Наряду с оптимизацией ж/д маршрутов решаются и задачи по сохранению ж/д сообщения, в частности вопросы, связанные с выплатой компенсаций выпадающих  доходов организациям железнодорожного транспорта, сообщает ведомство.

Но какую именно работу проводит тверской минтранс, чтобы решить эту задачу, пока неизвестно. Игорь Иванов рассказал журналистам, что в адрес правительства Тверской области было направлено предложение заключить соглашение о реструктуризации долга, рассчитанное на десять лет. Ответ пока не получен. По словам Игоря Иванова, Тверская область также пока отказывается заключать с МТППК долгосрочные соглашения о сотрудничестве. Ответственные лица подписываются в последний момент и сроком на один год. Для примера: Москва и Московская область планируют подписать с МТППК соглашение на 10-15 лет!

Ожидаемый визит в Тверь начальника Октябрьской железной дороги Олега Валинского, скорее всего, принципиально не изменит ситуацию. Похоже, в нее придется вмешаться федеральным властям. На одном из недавних заседаний правительства РФ премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что необходимо сохранить в регионах пригородное сообщение. На эти цели из федерального бюджета планируется срочно изыскать дополнительные средства. Однако помощь получат только те регионы, которые не игнорируют проблемы пассажирских железнодорожных перевозок, а стараются решить их по мере своей возможности.

Василий СТЕКЛОВ