Сбежавшие электрички

01.11.2013 11:28:00

Жители региона до конца этого года могут лишиться возможности ездить на электричках

Жители региона до конца этого года могут лишиться возможности ездить на электричках

Дело в том, что «дочки» ОАО «РЖД» — пригородные пассажирские компании — намерены выполнять перевозки пассажиров в пригородном сообщении только в объеме оплаченного заказа.

Тверская область оказалась в числе восьми регионов, которые компенсируют менее 10% выпадающих доходов пригородных компаний. Также в «черном списке» РЖД значатся Чеченская республика, Брянская, Орловская, Ярославская, Курская, Костромская и Новгородская области. Вологодская и Ленин-градская вообще не предусмотрели средств на субсидирование железнодорожных перевозок.

Напомним, что по закону формировать транспортный заказ, устанавливать тарифы на проезд в электричках и компенсировать 100% убытков, которые несут перевозчики в результате государственного тарифного регулирования, должно региональное правительство. Часть затрат пригородных компаний компенсируется и из федерального бюджета, однако эта статья расходов планомерно сокращается, и планируется, что в 2016 году она будет сведена к нулю. Значит, эта финансовая нагрузка будет переложена на региональные бюджеты.

В Верхневолжье электричками заведуют две «дочки» РЖД — Московско-Тверская и Северо-Западная пригородные пассажирские компании. Их услугами жители и гости региона пользуются все чаще. Так, в первом полугодии количество перевезенных МТППК пассажиров превысило аналогичный показатель прошлого на 12,9% и составило более 24,6 млн человек. Также на 12,9% выросло число льготников.

Между тем суммы, которые закладываются региональным бюджетом на компенсацию выпадающих доходов, покрывают лишь часть понесенных компанией убытков.

Не так давно генеральный директор ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» Игорь Иванов в ходе своей пресс-конференции отметил, что ежегодно МТППК недополучает от Тверской области более 400 млн рублей (http://mtppk.ru/news/89). По его словам, убытки на тепловозных линиях за 2012 год достигли 412 млн рублей. При этом компенсация убытков со стороны субъекта составила менее 15 млн рублей (3% от объема убытков). Сокращение расходов на тепловозных участках является одной из основных задач компании в 2013 году.

Каким образом снизят расходы, понятно — уменьшат количество пригородных поездов. Такие прецеденты уже были: в прошлом году отменяли электрички по маршрутам Русаново — Ржев и Великие Луки — Нелидово. В настоящее время, правда, движение восстановлено, между этими населенными пунктами курсируют рельсовые автобусы.

Хуже всего обстоят дела на маршрутах, которые обслуживает ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания». Наш еженедельник уже писал о том, что регион не компенсирует выпадающие доходы за перевозку пассажиров, хотя настаивает на том, чтобы ОАО «СЗППК» обеспечивало их железнодорожными перевозками по трем маршрутам, проходящим по территории Бологовского района. По данным РЖД, договор с перевозчиком у Тверской области на данный момент не подписан.

До недавних пор пригородные компании вели переговоры с областным минтрансом преимущественно по одиночке. Но на днях именно пресс-служба ОАО «РЖД», а не представители его дочерних структур, сообщила, что «неисполнение региональной администрацией своих обязательств по организации транспортного обслуживания населения может привести к прекращению пригородного сообщения в отдельных регионах уже с 2013 года». Для Тверской области это может означать сокращение перевозок пассажиров на 90% от ныне существующих.

Ирина ИВАНОВА