Трамвайно-троллейбусное дежа вю

10.04.2008

или От перемены мест банкротов сумма не меняется

или От перемены мест банкротов сумма не меняется

Две недели в Твери продолжается транспортный кризис. За долги банкротящегося МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» энергетики, официально известив, отключили электричество у нового предприятия МУП «ГЭТ», созданного на базе ТТУ и начавшего деятельность по перевозке пассажиров 1 апреля. Это уже вылилось в обоснованное недовольство горожан, привыкших пользоваться электротранспортом. Вчера в администрации области под председательством первого вице-губернатора Михаила Зайцева и с участием всех заинтересованных сторон состоялось совещание, посвященное этой проблеме. Стороны начали искать выход из ситуации под наблюдением региональной власти. Еженедельник «Афанасий-биржа» попытался найти ответ на вопрос, почему проблемы с электротранспортом возникают в Твери с завидным постоянством.

Итак, до 1 апреля перевозки пассажиров на электротранспорте осуществляло предприятие МУП «Трамвайно-троллейбусное управление». Теперь оно заканчивает процедуру банкротства, а на его месте появляется новое МУП — «Городской электротранспорт».

Из ТТУ в МУП «ГЭТ» переведены 1500 сотрудников — это почти 95% штата. Завершилась и передача собственности: той, которая предоставлялась в безвозмездное пользование и которая выставлялась на торги, но не была куплена. Помимо этого, городские власти, грубо говоря, купили у управляющего муниципального предприятия за бюджетные деньги арестованное муниципальное имущество для нужд муниципального предприятия…

«Но называть нас преемниками МУП «ТТУ» — ошибочно», — уверенно заявил в беседе с еженедельником гендиректор ГЭТ Игорь Федоров.

Возможно, это и так точки зрения документов и финансов. Но любой здравомыслящий человек прекрасно понимает, что эти два МУПа — двойники по сути. И методы, использованные для их создания, аналогичны, и цели их остаются прежними, и результаты.

Напомним, МУП «ТТУ» задолжало «Тверской энергосбытовой компании» около 11 миллионов рублей. Энергетики, понимая, что эти деньги банкротящееся МУП не собирается возвращать, попросту отрубили электричество новому предприятию на ряде участков. И действительно, если речь идет о МУП — то есть о муниципальном унитарном предприятии — значит, его учредителем является администрация города. Значит, проще говоря, и деньги должна энергетикам администрация города, которая выступает учредителем нового МУП — МУП «ГЭТ».

Наверное, поэтому мы опять слышим старую историю о том, как поспорили два хозяйствующих субъекта. На этот раз в исполнении Игоря Федорова:

— У нас отключены 11 из 20 электроподстанций, что особенно сказывается на движении в Московском районе Твери. Мы постараемся минимизировать риски по невыплатам заработной платы, но в данной ситуации сотрудники МУП «ГЭТ» не застрахованы от задержек. Дополнительной проблемой для нас является тот факт, что «Тверская энергосбытовая компания» ведет себя довольно жестко по отношению к нам и предупреждает всего за несколько минут о том, что отключает электричество. Нам приходится оплачивать простой водителям и кондукторам, переносить ремонтные работы на более позднее время… То есть хватает и побочных финансовых потерь.

Схема с банкротством ради невыплаты долгов уже неоднократно использовалась мэрией. Вспомним хотя бы ОАО «Водоканал», которое после преобразования в новое предприятие открестилось от долгов прежнего МУП «Водоканал»… Учитывая это, непонятно, на что рассчитывают в администрации города, создавая очередного «двойника». Кого они хотят обмануть? Действующие лица спектакля с МУП «ГЭТ» остались теми же, что и в истории с банкротством МУП «ТТУ», методы те же, а зрители — вновь горожане, ожидающие транспорт на остановках.

Как утверждает руководство МУП ГЭТ, один день кризиса обходится им в 300 тысяч рублей прямых расходов. Сегодня 10 апреля — если воспользоваться этими цифрами, то можно подсчитать, что 10 дней кризиса обошлись городскому бюджету минимум в 3 миллиона рублей. И, по всей видимости, это не предел.

И еще одна деталь: в ситуации социальной напряженности, которая сегодня возникла в Твери, мы слышим только голос униженных и оскорбленных транспортников. А если рассудить здраво, то в чем виноваты представители «Тверской энергосбытовой компании», которой муниципальное предприятие задолжало круглую сумму? Долг есть долг… Энергетики — такой же хозяйствующий субъект, у которого тоже есть работники, которым нужно платить зарплату.

Совещание в администрации области, возможно, преподнесло сюрприз Игорю Федорову и Александру Голодному, заместителю мэра, курирующему в числе прочего и этот вопрос.

Как отметил Михаил Зайцев, областная власть предоставляет всем муниципальным образованиям финансовую свободу, которая касается и свободы в решении собственных проблем. «Однако, если решить проблемы самостоятельно не удается, подключаемся мы», — заявил Зайцев. Он привел в пример прошлогоднее противостояние хозяйствующих субъектов, из-за которого у многих горожан была отключена горячая вода. Пока в ситуацию не вмешалась областная власть и лично губернатор, а также депутат Госдумы Владимир Васильев, горячей воды не было.

На этот раз администрация области вновь выступила в роли палочки-выручалочки. С кризисом электротранспорта управляющая им городская власть, если ей нужно, разберется сама. А сейчас нужно срочно решать вопрос обеспечения транспортом жителей Твери, а не разбираться с долгами хозсубъектов. Для последнего случая существуют суд и прокуратура, которая, кстати, уже возбудила уголовное дело по статье «Самоуправство» в отношении «Тверской энергосбытовой компании».

Директор ОАО «Тверьавтотранс» Александр Рукавишников и руководитель департамента транспорта и связи Тверской области Церен Церенов нашли принципиально новый выход из ситуации. В Ярославле приобретены в лизинг около 50 автобусов, которые будут запущены по проблемным маршрутам (тем самым, куда из-за отсутствия электричества не ходят трамваи и троллейбусы) сразу после согласования с муниципалитетом.

Возможность реализации инициативы региональных властей обсуждалась за закрытыми дверями. И, как рассказал еженедельнику заместитель губернатора Александр Комягин, городские власти приняли предложение.

Еще бы они его не приняли! В очередной раз мы наблюдаем старую проверенную схему. Сначала кто-то что-то делит, потом не может поделиться, потом банкротится... Итог: страдают люди. Потом приходит кто-то и приносит на блюдечке с голубой каемочкой готовое решение. Сколько так может продолжаться, неизвестно. Степень вины участников конфликта установят правоохранительные органы и суд.

В любом случае понятно, что причина очередного транспортного кризиса — это инертный менеджмент управления и споры вместо поисков компромисса. А по сути — это и есть общая формула управления в городе Твери.

Арс БАЙРАМОФФ

Фото Ольги МОИСЕЕВОЙ