Дорожное эхо минувшей зимы

26.04.2012 14:53:08

Апрель — традиционное время начала ямочного ремонта дорог практически во всех городах Центральной России. По каким причинам он задерживается в Твери, выяснял наш корреспондент

Апрель — традиционное время начала ямочного ремонта дорог практически во всех городах Центральной России. По каким причинам он задерживается в Твери, выяснял наш корреспондент

Из года в год весна встречает автомобилистов разбитыми дорогами, передвижение по которым напоминает езду по минному полю. Попадание в яму, иной раз похожую на котлован, дорого обходится водителям. Вынужденное посещение автосервиса, как правило, влетает в копеечку. Так, например, замена подвески может обойтись в 30 тыс. рублей. И что самое важное, выбоины и колдобины на дорогах нередко провоцируют дорожно-транспортные происшествия, в которых гибнут и калечатся люди. Как сообщили нашему еженедельнику в УГИБДД УМВД России по Тверской области, из-за неблагоприятных дорожных условий за 3 месяца 2012 года на территории региона произошло 63 ДТП, в результате которых 19 человек погибло, а 77 получили ранения различной степени тяжести.

Состояние тверских дорог после прошедшей зимы можно с полным правом назвать жутким. Шквал жалоб направляется органам местной власти, представителям ГИБДД, средствам массовой информации. Некоторые жители Твери дошли до того, что устраивают митинги. 23 апреля  между зданиями администрации Твери и городской Думы прошел одиночный пикет, поводом для которого послужили невыполненные обещания городских властей по ремонту дорог. Обращения тверитян и жителей области получает и проект «Дорожный дозор». Главным образом в фокусе внимания остаются дороги Твери. Меняя колеса и подсчитывая ущерб, причиненный огромными ямами и выбоинами, люди задают резонный вопрос: когда же все-таки начнется ремонт?

Между тем к аварийному ямочному ремонту дорог Твери в этом году приступили сравнительно рано — еще в марте. Изначально планировалось, что на этот вид дорожных работ в 2012 году будет потрачено около 90 млн рублей. Затем от ямочного ремонта решили отказаться, признав его бесполезным, а с установлением в апреле стабильных плюсовых температур свыше 10 градусов — начать текущий масштабный ремонт всех магистральных улиц. Об этом заявил главный государственный инспектор безопасности дорожного движения по Тверской области Валерий Кучерявых 11 апреля на пресс-конференции в УГИБДД.

Действительно, вопрос целесообразности ямочного ремонта поднимается уже давно. Люди недоумевают, зачем закапывать деньги в асфальт, латая дыры, в то время как можно сделать полноценный ремонт. Однако не все так просто. Большинство дорожников сходятся во мнении, что ямочный ремонт является незаменимым видом дорожных работ. С одной стороны, такая технология существует во всем мире. Обычно она используется на хорошем дорожном покрытии, где присутствуют небольшие ямы. Подобный ремонт будет эффективен при соблюдении всех необходимых условий, в том числе и погодных. Яма должна быть предварительно отфрезирована, очищена и подгрунтована. При этом ремонтные работы можно вести и в сырую погоду, используя битумную эмульсию.

С другой стороны, по словам заместителя директора ГКУ «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области» Дмитрия Насибуллина, требуемые межремонтные сроки на значительном количестве автодорог регионального, межмуниципального и муниципального значения превышены. Эти сроки регламентируются отраслевыми нормативными документами и зависят от технических параметров дорог, конструкций дорожной одежды, типа покрытия и климатических условий. Для дорог с асфальтобетонным покрытием они составляют в среднем 10-12 лет. Из-за отсутствия возможности больших капиталовложений данная проблема решается медленно. В тверском регионе некоторые дороги не ремонтировались десятилетиями: асфальт уже потерял свои свойства и при фрезировании попросту рассыпается. Однако ямочный ремонт все-таки приходится делать, чтобы хоть как-то обеспечить проезд. Причина главным образом заключается в том, что это не такой затратный способ, как, скажем, капитальный ремонт, когда один километр в среднем обходится в 10 млн рублей. Таким образом, уже к 30 июня 2012 года на дорогах первого класса регионального и межмуниципального значения тверского региона ямочный ремонт должен быть завершен.

Что касается областного центра, то здесь, как сообщили нашему еженедельнику в управлении благоустройства и дорожного хозяйства администрации города Твери, 16 апреля был объявлен конкурс на аварийный ремонт магистральных дорог, а 24 апреля — на текущий.

В соответствии с Федеральным законом №94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» процедура проведения таких конкурсов довольно длительная. Как правило, от начала подготовки документации до подписания контракта проходит не один месяц. Соответственно, затягивается и ремонт дорог. Пока в Твери планируется провести аварийный ямочный ремонт 4239 кв. м и текущий ремонт 28 тыс. кв. м дорожного полотна магистральных улиц. Первый аукцион пройдет 28 апреля, а второй — 21 мая. Аварийный ремонт должен быть сделан в течение 20 календарных дней с момента заключения муниципального контракта с подрядчиком, а текущий ремонт — до 1 августа 2012 года.