Резвые и нетрезвые

17.03.2011

Дорожно-транспортных происшествий с участием маршрутных такси в Тверской области стало меньше. Но количество претензий к этому бизнесу со стороны инспекторов с каждым месяцем только растет

Дорожно-транспортных происшествий с участием маршрутных такси в Тверской области стало меньше. Но количество претензий к этому бизнесу со стороны инспекторов с каждым месяцем только растет

Если взять газетную статью о маршрутных такси десятилетней давности и поместить ее в свежий номер, я вас уверяю, никто ничего не заметит. Время идет, меняется все что угодно, но только не маршрутки и не проблемы, с ними связанные. Несмотря на то, что эта проблема обсуждается в России чуть ли не ежедневно, поездка в маршрутке и сегодня даст фору любым американским горкам. Очередное ДТП в Твери произошло 15 марта в микрорайоне Мигалово: на перекрестке столкнулись тяжелый грузовик и маршрутное такси №14. Как сообщили нашему еженедельнику в пресс-службе ГИБДД,  в результате пострадали пять пассажиров маршрутки. К счастью, они отделались ссадинами и ушибами. Кто виноват, еще предстоит выяснить — оба водителя утверждают, что ехали на зеленый сигнал светофора.

По словам начальника Управления государственного автодорожного надзора по Тверской области Галины Архиповой, в этом году с участием маршрутных такси произошло еще два ДТП: в зоне пешеходного перехода пострадали два человека. Однако в прошлом году ситуация была еще хуже. По вине водителей маршруток погибли ребенок и пожилой человек, 29 человек получили травмы, находясь внутри автобусов либо угодив под «горячее колесо». Конечно, и сами пассажиры не ангелы. Часто во время езды они встают с места и суют в нос водителю мелочь за проезд, пытаются выйти раньше, чем положено, открывают двери на ходу и т.д. Но если действия пассажиров зависят от их же здравомыслия, то поведение водителей — прежде всего от соблюдения закона и правил.

А они по-прежнему не соблюдаются. Многие предприниматели — владельцы маршруток продолжают игнорировать предписания управления — осуществляют перевозки без лицензионных карточек, не повышают квалификацию водителей, нарушают расписание. В погоне за рублем водители работают едва ли не сутками. А потом от усталости хамят пассажирам, везут их как дрова, газуют прежде, чем человек занял свое место. За последние месяцы выявлены и случаи, когда водители выезжали на работу под градусом, а «Газели» — с поломками. По информации УГАДН, сейчас доля маршрутных такси старше 10 лет у индивидуальных предпринимателей составляет 13%. Очевидно, что использование такого количества старых машин не может обеспечить нормального качества перевозок. Разбитые фары, неисправные двери, лысая резина и наглухо задраенный аварийный выход — с таким джентльменским набором водители устраивают гонки на светофорах, лихачат на поворотах и останавливаются в неположенных местах. Поэтому каждый месяц УГИБДД проводит плановые проверки маршрутных такси. Во время последнего рейда инспекторы вместе с сотрудниками Управления Федеральной миграционной службы России по Тверской области проверяли маршрут №22: работающие на нем водители за последнее время не единожды нарушили правила движения и стали виновниками ДТП. Пытаясь не попасться, они предупреждали друг друга по телефону о постах и разворачивались, не доезжая до конечной остановки. Но инспекторы уже знакомы с этой тактикой, и в результате за день им удалось зарегистрировать 86 различных нарушений ПДД.

Это говорит о том, что даже частые проверки не дают желаемого результата. Значит, нужны дополнительные меры, в частности поправки в законодательство. Как известно, с октября прошлого года в регионе действует закон «Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в Тверской области». В соответствии с ним автобусные перевозки должны осуществляться на основании договоров с областной администрацией, заключаемых на конкурсной основе. И с ноября 2010 года такие конкурсы проводятся. Однако, как оказалось, в него забыли включить один важный пункт — возможность досрочного расторжения договора с предпринимателями для включения их в черный список недобросовестных перевозчиков. Введение этой нормы позволило бы существенно улучшить ситуацию.

Снизить аварийность на пассажирском автотранспорте и повысить качество услуг могла бы помочь и единая маршрутная сеть с четким расписанием и единым диспетчерским пунктом. Или такая система, которую внедрили в Тюмени: еще в прошлом году все маршрутки там оснастили автоматизированной оплатой проезда и навигационной системой диспетчерского управления. Это позволяет обеспечить прием и обслуживание транспортных карт общего пользования и получать достоверную информацию о местонахождении машин, скорости и времени простоев, сходов с маршрутов, нарушении схем движения в любое время. Ну и, разумеется, необходимо продолжать замену старых «Газелей» на новые, более комфортабельные и безопасные автобусы, что сейчас и происходит во многих крупных городах. Конечно, коренные перемены в улучшении безопасности маршруток могут поначалу привести к уменьшению числа перевозчиков, но зато снизится и количество ДТП. Пока же самая простая мера, которая по силам каждому жителю Верхневолжья, — обратиться с телефонной жалобой в контролирующие органы.

Геннадий ГРИГОРЬЕВ

О фактах нарушения ПДД со стороны водителей маршрутных такси можно сообщить по телефонам 58-04-00, 58-59-00, 02, а также в письменном виде, отправив информацию по факсу 34-43-19 или электронной почте ugadn69@tvcom.ru