Рынок ждет замены

11.02.2016 19:04:00

Продажи автомобилей в Твери сократились за год до 40%. Игроки рынка ужимаются в надежде, что через два года люди начнут массово менять подержанные машины на новые

Продажи автомобилей в Твери сократились за год до 40%. Игроки рынка ужимаются в надежде, что через два года люди начнут массово менять подержанные машины на новые

По итогам 2015 года российский авторынок просел больше, чем на треть. Всего за год на территории страны было продано 1,6 млн машин, сообщает Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), что на 36% меньше прошлогодних показателей. Сильное падение аналитики связывают с «эффектом высокой базы» в декабре 2014 года, когда россияне вкладывали имеющиеся деньги в крупные покупки, в том числе и автомобили. В итоге российский авторынок, который еще два года назад входил в тройку европейских лидеров, опустился на пятую строчку, уступив Германии, Великобритании, Франции и Италии.

По предварительным оценкам специалистов «Автостата», в январе текущего года отрасль продемонстрировала дальнейшее падение на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — за первый месяц было продано около 82 тыс. машин.

Спад отмечают и тверские автосалоны. К примеру, в компании «Макон Авто» на автомобили Volkswagen продажи сократились на 39%, SKODA — на 35%, в «Норд-Авто» — на 10-15% по некоторым брендам.

Сократился и объем рынка подержанных машин: в 2015 году было совершено почти 4,9 млн сделок купли-продажи «бэушных» авто, что на 19,7% меньше предыдущего показателя. Значительно уменьшилось производство автомобилей, в частности легковых, — на 27,7%, до 1,2 млн единиц, грузовых — на 14,7%, до 131 тыс. грузовиков, подсчитал Росстат.

Однако падение продаж на деле коснулось лишь массового сегмента, а люксовые авто даже показали рост в прошлом году. «Автостат» подсчитал, что объем данного рынка вырос в 2,3 раза — до 1,1 тыс. машин. Причем большой популярностью пользовалась новая модель Mercedes-Benz Maybach S-Class — на нее пришлось 60% продаж от общего объема рынка машин премиум-класса.

Между тем в январе несколько выросли и цены на авто. Подорожали 17 моделей, среди которых Audi, Ford, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Volkswagen, УАЗ и др. Однако местные дилеры называют рост цен незначительным и традиционным для начала года.

Падение рынка не могло не повлиять и на дилерскую сеть. Аналитическое агентство «Автостат» зафиксировало снижение числа автосалонов на 7% — в январе 2016 года их насчитывалось порядка 3,8 тыс. против 4 тыс. центров годом ранее. Такого сокращения рынка не было с 2009 года. Одни дилеры полностью прекратили торговлю автомобилями, но оставили сервисные подразделения, такие как Chevrolet и Opel. Даже наиболее разветвленная в России сеть автосалонов «АвтоВАЗ» уменьшилась на 16% по итогам года. При этом некоторые люксовые марки (Mercedes, Audi, Lexus и др.), наоборот, нарастили число дилеров.

Автосалоны используют разные схемы, чтобы выжить в кризисное время. К примеру, перепрофилируются под другие марки, переходят на сервисное обслуживание, запускают продажи машин с пробегом, несколько марок объединяются в одном дилерском центре с закрытием остальных.

Пока же дилеры стараются во что бы то ни стало удержать бизнес, в который вложено много средств и сил, на плаву, надеясь на восстановление рынка.

У опрошенных нами тверских автодилеров ни смены профиля, ни сокращения точек продаж или кадров пока не произошло. Все действующие салоны говорят о мобилизации работы в условиях кризиса, более тщательной работе с клиентами.

Но количество потенциальных клиентов заметно уменьшается. Сокращается число автомобилей, купленных в кредит. Так, по итогам 2015 года на заемные деньги было приобретено 485,3 тыс. машин против 823,4 тыс. годом ранее (на 41% меньше). Снижение автокредитования могло бы быть более существенным, если бы не программа льготного кредитования, которая во II-III кварталах 2015-го немного оживила рынок. Это признают и тверские игроки рынка. Согласно данным агентства «Автостат», в рамках программы по итогам 2015 года реализовано более 240 тыс. автомобилей.

В этом году российские власти намерены продлить действие программы и даже планируют увеличить максимальную стоимость машины до 1,15 млн рублей. Напомним, что программа льготного автокредитования была запущена в апреле 2015 года. В ее рамках государство субсидирует банкам две трети ключевой ставки ЦБ. Условия программы следующие: максимальная ставка по кредитам не более 10 процентных пунктов к ключевой ставке (сейчас не более 21%); кредиты выдаются в рублях физлицам на приобретение новых автомобилей, собранных на территории России, массой до 3,5 тонны; первоначальный взнос не менее 30%, максимальный срок займа — три года.

— Сегодня у нас порядка 50% автомобилей продаются в кредит, — отметил руководитель отдела маркетинга и рекламы «Фольксваген Центр Макон Авто» Виталий Юхацкий. — Отлично зарекомендовала себя программа льготного кредитования, по которой можно приобрести модели Volkswagen — Polo, Jetta, Tiguan и SKODA — Rapid , Octavia и Yeti. А приобрести Volkswagen Polo до 29 февраля можно под рекордно низкий процент — всего 7,9% годовых. Вновь заработала пользующаяся спросом программа утилизации trade-in, по которой можно получить до 120 тыс. рублей выгоды на приобретение нового автомобиля SKODA.

Всего на поддержку отечественного автопрома правительство направит в этом году 50 млрд рублей (в 2015 году — 43 млрд рублей). Федеральные субсидии пойдут на старые и новые программы: утилизация авто (22,5 млрд рублей), льготный лизинг (5 млрд рублей), поддержка экспорта автомобилей (3,3 млрд рублей), обновление парка машин «скорой помощи» (3 млрд рублей) и др.

Впрочем, по мнению экспертов, все предложенные меры не удержат рынок от неминуемого падения, а решат лишь точечные проблемы. Падение прогнозируют до -25%. Восстановление авторынка ожидают не раньше, чем через два года, когда автолюбители будут менять свои машины, купленные на пике рынка в 2009 году.

Ирина ТЮРИНА