Маршрут в 90-е

07.05.2014 20:27:00

Всю прошлую неделю рынок пассажирских перевозок региона лихорадило. Драки водителей, обстрел и поджоги автобусов — неужели мирные способы разрешения ситуации исчерпаны?

Всю прошлую неделю рынок пассажирских перевозок региона лихорадило. Драки водителей, обстрел и поджоги автобусов — неужели мирные способы разрешения ситуации исчерпаны?

Уже больше недели идет настоящая битва за пригородный маршрут №119 (Тверь — Новая Орша).

В 2011 году конкурс на его обслуживание выиграл индивидуальный предприниматель Лейман, который заключил с министерством транспорта Тверской области договор сроком на пять лет. Совсем недавно на маршрут вышло ООО «Трансинвест», которое не имеет действующего соглашения с региональным минтрансом. В компании считают, что в этом нет никакой необходимости, так как, согласно федеральному законодательству, для работы достаточно только лицензии, паспорта маршрута и расписания. Примечательно, что когда-то ООО «Трансинвест» обслуживало маршрут №119 по договору с минтрансом области.

Спор двух хозяйствующих субъектов быстро перешел допустимые границы. Тверской автотранспортный союз на своем сайте сообщает, что неизвестные личности устраивают подставные ДТП, а также блокируют автобусы ООО «Трансинвест» на конечной остановке, заставляя пассажиров покинуть салон. Между водителями конкурирующих сторон неоднократно возникали потасовки. В ходе одной из них водителю ООО «Трансинвест» был сломан нос. ТАС информирует о том, что перевозчик обратился в полицию с просьбой привлечь нарушителей к ответственности.

У предпринимателя Константина Леймана другой взгляд на происходящие события. Он рассказал нашему еженедельнику, что конкуренты давно пытаются вытеснить его с рынка, используя нечестные правила игры. Они обещали оставить его в покое в том случае, если он откажется от обслуживания маршрута №223 (Тверской автовокзал — Черногубово), конкурс на обслуживание которого он выиграл в конце 2013 года, но в итоге нарушили достигнутые договоренности, вторгшись на его территорию. Перевозчик утверждает, что неоднократно получал угрозы в свой адрес, а недавно неустановленные лица сожгли один из его автобусов.

— Я сказал своим сотрудникам, что если так пойдет и дальше, то я уйду с маршрута №119, и они потеряют работу, — говорит Константин Лейман. — Нервы на пределе, поэтому драки между водителями действительно имеют место. С моей стороны тоже составлены заявления в полицию.

Продолжается битва за прибыльный межмуниципальный маршрут Тверь —Конаково, который также по договору с минтрансом региона обслуживает ИП Лейман. Его автобусы работают с автовокзала областной столицы. С предпринимателем конкурирует ООО «Межтранс», которое осуществляет перевозки по заказу от ТЦ «Карусель». На сайте ТАС сообщается, что в начале мая у торгового центра неустановленные личности угрожали водителям «Межтранса» физической расправой. Все произошедшее было зафиксировано на видео. Компания уже обратилась в полицию. Константин Лейман утверждает, что не имеет к этому инциденту никакого отношения и не совершал каких-либо противозаконных действий.

В данный момент правоохранительные органы занимаются расследованием этих и других эпизодов противоправной конкурентной борьбы. В начале недели стороны конфликта вызывались в полицию для дачи показаний.

Между тем продолжаются обстрелы пассажирских автобусов. В конце апреля ночью неизвестные расстреляли из травматического оружия автобус Ford Tranzit, который находился на стоянке. Напомним, что в прошлом году зафиксировано несколько десятков подобных случаев. К сожалению, полиция так и не установила личности и мотивы стрелков.

Отметим, что предприниматели Верхневолжья не выработали единого подхода к работе. Если кому-то из них удается выиграть конкурс, он считает любые попытки других перевозчиков прийти на его маршрут незаконными. Если же бизнесмен проигрывает конкурс, он вдруг вспоминает о том, что, согласно федеральному законодательству, договор не является обязательным, и совершенно спокойно приходит как на межмуниципальные, так и городские маршруты своих коллег. Показательна история уже упомянутого в этой статье маршрута №223. Его сейчас обслуживает более четырех перевозчиков, которые в свое время выигрывали конкурсы, организованные региональным минтрансом. Каждый из них не признает нового победителя и продолжает работу. Периодически между предпринимателями возникают конфликтные ситуации, в том числе драки и поджоги автобусов.

Совсем скоро могут начаться конфликты и между маршрутчиками Твери. Администрация города приступила к реализации плана по оптимизации маршрутной сети, который был составлен после обследования пассажиропотока областной столицы. Депутаты Тверской городской Думы, в свою очередь, внесли изменения в муниципальное законодательство, обязав администрацию проводить публичные слушания перед изменением и закрытием маршрутов. Правда, часть из них уже выставлена на конкурс, который администрация не собирается отменять даже по просьбе депутатов.

Перевозчики Твери на протяжении нескольких месяцев пытались выработать общую позицию, но к единому мнению так и не пришли. В итоге большинство предпринимателей собираются принять участие в конкурсе, но открыто заявляют о том, что никуда в случае проигрыша не уйдут. Хрупкое равновесие может быть нарушено, победители и проигравшие начнут делить маршруты. Далеко за примером ходить не надо. В Твери параллельно работают два маршрута №14. Несколько лет назад администрация города провела конкурс на его обслуживание, но старый перевозчик так никуда и не ушел. Многочисленные обращения в администрацию областной столицы, региональное министерство транспорта, а также суды различных инстанций так ни к чему и не привели, иными словами, все доступные способы мирного разрешения ситуации, известные предпринимателям, исчерпаны и не привели к стабилизации обстановки. Конфликт на этом маршруте может вспыхнуть в новой, самой непредсказуемой форме.

Василий СТЕКЛОВ