Железнодорожные переезды — объекты повышенной опасности

04.06.2009 19:28:45

Железнодорожные переезды являются объектами повышенной опасности, требуют особого внимания от всех участников движения и организаций, ответственных за их эксплуатацию и содержание.

Железнодорожные переезды являются объектами повышенной опасности, требуют особого внимания от всех участников движения и организаций, ответственных за их эксплуатацию и содержание.

Состояние безопасности движения на ж.д. переездах продолжает оставаться неблагополучным. В течение 2008 года на железнодорожных переездах в Российской Федерации зарегистрировано 26 происшествий, в которых погибли 8 человек и 18 пострадали.

Железнодорожные переезды из-за высокой тяжести последствий ДТП (19,1% по России) и наносимого экономике значительного материального ущерба остаются наиболее опасными участками дорог, требующего контроля.

Анализ ДТП показывает, что большинство происшествий на ж.д. переездах связаны с грубыми нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Зачастую просматривается тенденция сознательного невыполнения ими установленных требований ПДД.

Отрицательно сказывается на обеспечении безопасности дорожного движения на ж.д. переездах и недостатки в техническом состоянии переездов, в том числе настилов проезжей части автомобильных дорог на подъездах к ним, ограничение видимости на переезде, отсутствие необходимых дорожных знаков.

Госавтоинспекция считает необходимым напомнить основные требования Правил дорожного движения через железнодорожные пути:

Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

Запрещается выезжать на переезд:

при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми  в сторону руками);

если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;

если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Кроме того, запрещается:

объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

самовольно открывать шлагбаум;

провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные,  строительные и другие машины и механизмы;

без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней - волокуш.

В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линий, знака 2.5 или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса.

При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда.

Одновременно водитель должен:

— при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе

стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

— оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги. При появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

По информации Управления ГИБДД УВД по Тверской области