На восстановление разрушенного моста в Ржевском районе планируется направить средства резервного фонда Тверской области

08.06.2010 17:55:36

Комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Тверской области, заседание которой состоялось 7 июня, подтвердила необходимость проведения восстановительных работ на мосту через реку Иружа на автодороге Орехово – Массальское на территории сельского поселения Успенское Ржевского района.

Комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Тверской области, заседание которой состоялось 7 июня, подтвердила необходимость проведения восстановительных работ на мосту через реку Иружа на автодороге Орехово – Массальское на территории сельского поселения Успенское Ржевского района.

Мост через реку Иружа, построенный в 1970-х годах, обрушился в результате размыва свай в начале июня. Проезд по нему оказался невозможен, и деревня Массальское фактически утратила транспортное сообщение с другими населенными пунктами. Для его восстановления, по оценкам проектной организации, потребуется порядка 12,5 млн рублей. Эти средства администрация Ржевского района, в ведении которой находится мост, запросила из областного бюджета. Если администрация Тверской области поддержит решение комиссии, то деньги на ремонтно-восстановительные работы будут выделены из регионального резервного фонда.

Обрушение моста через реку Иружу – далеко не единичный случай. Размывы дорог и мостов происходят в весенний период ежегодно, причем с каждым годом все чаще. Так, в ближайшее время помимо объекта в Ржевском районе на рассмотрение комиссии по чрезвычайным ситуациям планируется вынести еще две размытые в этом году дороги в городе Белый и пять участков дорог в Селижаровском районе.

Причины такого масштабного разрушения дорог и мостов при сложных погодных условиях, по словам начальника департамента транспорта и связи Тверской области Церена Церенова, можно разделить на объективные и субъективные. Объективные причины заключаются в том, что многие объекты дорожной сети простояли без ремонта по 30-40 лет, а порой из-за нехватки средств на них не проводились даже работы по содержанию. В результате некоторые из них в данный момент находятся в аварийном состоянии и, соответственно, не способны выдерживать не только природные катаклизмы, но даже традиционные весенние паводки. На региональных дорогах ситуация уже стала налаживаться: департамент транспорта и связи разработал специальные долгосрочные программы, в частности программу по приведению в нормативное состояние искусственных сооружений, в рамках которых на это целенаправленно выделяются средства.

Однако об улучшении ситуации нельзя сказать в отношении муниципальных дорог и мостов – и это проблема, по словам Церена Церенова, субъективная: местные власти не уделяют должного внимания своей дорожной сети. Во многих муниципалитетах не проводится мониторинг аварийных объектов, не ведется учет мостов, не существует ответственных за это сотрудников, при наступлении чрезвычайных ситуаций лишь единицы оперативно проводят заседание местной комиссии по их ликвидации, а у некоторых даже не заключены договоры на содержание дорог. «После аномальной зимы, - говорит начальник областного департамента транспорта и связи, - нам удалось организовать работу по предупреждению чрезвычайных ситуаций во время половодья в муниципальных образованиях: для этого специально собирали большой круглый стол с участием представителей МЧС, ГИБДД, гидрометцентра и подрядных организаций. Но сейчас местные власти опять расслабились».

Департамент транспорта и связи совместно с административно-технической инспекцией региона, а также управлением МЧС намерены жестко контролировать работу муниципальных властей по предупреждению чрезвычайных ситуаций на объектах дорожной сети и оказывать поддержку в их ликвидации.