«Кипятка нет, стол мешает, но изменили цвет стенок». Блогер рассказал, что не так с вагонами ТВЗ

23.12.2021 10:13:00

Кирилл Балберов, который ведет на платформе Яндекс.Дзен, по его описанию, самый крупный блог о железной дороге в России - «1520. Все о ж/д», рассказал о своих впечатлениях после поездки в новых купейных вагонах производства Тверского вагоностроительного завода.

Автор подчеркивает, что это повторный обзор – он уже несколько раз ездил в таких вагонах сразу после их выхода в рейсы. «В 2021 году исполнилось два года, как Федеральная пассажирская компания закупает двухвагонные купейные сцепы Тверского вагоностроительного завода. За это время ТВЗ обновил интерьер вагона, но не исправил главного. <…> Я стал проверять, как дела с теми косяками, на которые я обращал внимание в прошлых поездках».

Пурифайер – устройство, которое должно снабжать пассажиров кипятком, не справляется со своей функцией. «В одной из прошлых поездок проводники жаловались, что кипятка добиться очень трудно, особенно, когда поезд стоит. <…> В том поезде, где ехал я, в служебном купе проводника поставили термопот. И проводник всех, кто приходил за кипятком в пурифайер, приглашал наполнить стаканы кипятком у него в купе. Таким образом, уже перевозчик, кажется, признал, что решение производителя не лучшее, и стал оснащать вагоны термопотами. Только у бедных проводников появилась новая головная боль – наполнять их водой».

Также неудобным оказалось еще одно нововведение – сейфы. «Купейные вагоны, о которых идет речь, стали первыми серийными вагонами, где появились сейфы. Я не знаю, насколько это обоснованное решение. Сам я, сколько ни ездил, никогда не пользовался. Что туда положить? Ноутбук или фотоаппарат не влезут. Телефон – нелепо, его никто уже не прячет. Банковские карты – они и так в надежном месте. Большую сумму денег, даже если кто-то ее и повезет – убирать в сейф ненадежно, потому что понимаешь, что запасные ключи от сейфа в любом случае есть у поездной бригады...». При этом из-за расположения сейфов критично, по словам блогера, сократилось место для вещей внизу. За два года с этим ничего не сделали. 

«Следующий “баг” был связан с тем, что матрас выпадал при складывании-раскладывании спинки за полку, и вынуть его оттуда было очень сложно», - продолжает обзорщик. Также он не смог опустить спинку нижнего дивана, потому что мешал столик. Чтобы решить задачу, пришлось убирать все со стола и складывать его боковые панели. «Чтобы “крылья” столика не мешали спинке кровати, он должен быть идеально размещен посредине отведенного для него места. Но если при сборке вагона допускают отступление хотя бы на 2-3 мм, то получается ерунда. А сборщики не могут собирать вагон с точностью до миллиметра».

Были и другие замечания: регулятором температуры воздуха нельзя было воспользоваться, душ, которым оснащены новые вагоны, «в какой-то момент самопроизвольно становится контрастным», в туалете забыли разместить контейнер для бумажных полотенец, а раковины сделаны так, что над ними невозможно наклониться. 

Обзор впечатлил комментаторов блога. 

«По каким маршрутам ездят эти вагоны? Чтоб не дай бог попасть на них...», «Особенность ТВЗ в том, что они никогда не устраняют, выявленные в процессе эксплуатации вагонов серьезные недостатки, даже относящиеся к безопасности движения - они отвечают - это все утверждено на высшем уровне, поэтому изменить ничего нельзя. Если утверждено, значит - безопасно и не отвлекайте нас», «И так сойдет! Совсем оборзели, требуют комфортные условия. От пассажиров ожидается только одно: потратить деньги на билеты», - иронизируют в комментариях те, кто интересуется железнодорожной тематикой и путешествует на поездах.