Региональные и муниципальные власти настаивают на устройстве транспортных развязок на платной автомагистрали

17.02.2010 18:04:23

В департаменте транспорта  и связи Тверской области 16 февраля состоялось совещание представителей региональной и муниципальной власти Тверской области с проектировщиками со стороны Федерации по вопросам реализации проекта строительства платной скоростной автомобильной магистрали Москва – С.Петербург на территории Тверской области (СПАМ).

В департаменте транспорта  и связи Тверской области 16 февраля состоялось совещание представителей региональной и муниципальной власти Тверской области с проектировщиками со стороны Федерации по вопросам реализации проекта строительства платной скоростной автомобильной магистрали Москва – С.Петербург на территории Тверской области (СПАМ).

Одним из наиболее важных вопросов совещания стало включение в проект автомагистрали транспортных развязок. В реестр требований администрации Тверской области к проектировщикам включено 14 таких развязок, которые позволят жителям региона беспрепятственно пользоваться трассой. Однако проектировщики считают строительство 6х транспортных развязок, которые предположительно должны быть размещены в Конаковском, Лихославльском, Вышневолоцком, Бологовском и Фировском районах, экономически необоснованным. Представители муниципальной власти и регионального департамента транспорта и связи с таким мнением не согласны. Так, например, развязка в Конаковском районе вблизи поселка Редкино будет востребованной, ведь эта территория в перспективе станет развитой промышленной зоной, и выезд на скоростную трассу будет необходим. Департамент транспорта и связи совместно с муниципальными образованиями, претендующими на устройство транспортных развязок, более тщательно подготовит экономическое обоснование и направит в адрес проектировщиков.

Обсуждался и не менее важный вопрос сохранения при строительстве СПАМ существующих региональных дорог. Требования Тверской области к проекту заключаются в составлении оптимальной транспортной схемы доставки строительных материалов и организации дорожных предприятий, поддерживающих региональные дороги. Проекты транспортной схемы и размещение дорожно-эксплуатационных управлений не вызвал много нареканий, за исключением некоторых районов. Более тщательно спорные вопросы организации ДЭУ будут обсуждаться на следующих заседаниях.

В завершении совещания обсуждался вопрос об организации общественных слушаний по прохождению трассы. В муниципальных образованиях общественные слушания начнутся уже в ближайшее время, итоговое будет организовано летом в областной столице.