Ведущий вперед

22.09.2011 22:20:21

Тверской вагоностроительный завод, несмотря на свой зрелый, более чем вековой возраст, — современное высокотехнологичное предприятие, отвечающее мировым стандартам, движущееся, подобно локомотиву, только вперед

Тверской вагоностроительный завод, несмотря на свой зрелый, более чем вековой возраст, — современное высокотехнологичное предприятие, отвечающее мировым стандартам, движущееся, подобно локомотиву, только вперед

От всей души поздравляю вас с нашим профессиональным праздником — Днем машиностроителя!

Отрасль, в которой мы с вами работаем, по праву называют основой промышленного потенциала, сердцевиной отечественной индустрии, локомотивом экономики. Последнее определение, на мой взгляд, точнее всего отражает суть нашей работы.

За более чем 113 лет существования в истории нашего завода бывали разные времена, но неизменным оставалось одно: его продукция всегда была нужна стране и людям. Вагоностроительный завод оказывал и оказывает большое и главное — положительное влияние на экономическую ситуацию в Твери и области.

К нынешнему профессиональному празднику завод подходит с хорошими перспективами. Продолжая выпускать современные пассажирские вагоны, мы успешно осваиваем и совершенно новую для нас продукцию, такую, например, как вагоны метро и различную специализированную технику.

Я искренне желаю всем машиностроителям и прежде всего работникам Тверского вагоностроительного завода много интересной работы и успешного движения вперед. Личного счастья и творческих побед вам, дорогие коллеги! Благополучия и процветания вашим семьям!

Стремление не останавливаться на достигнутом и постоянно развиваться — отличительные черты машиностроительного флагмана Верхневолжья Тверского вагоностроительного завода. Каждый год предприятие занимается переобучением своих специалистов, реконструкцией имеющихся и открытием дополнительных цехов, арендуя производственные площади у соседних предприятий, например, у ОАО «Центросвармаш», повышением качества продукции, а также освоением новых направлений деятельности. В частности, в этом году ТВЗ начал выпуск вагонов сопровождения грузовых составов и обеспечения работы путейных бригад, а сейчас приступает еще и к серийному производству кузовов для вагонов метро. Внедряя новое, предприятие не забывает и об усовершенствовании основного вида своей продукции — пассажирских вагонов. Как известно, сегодня ТВЗ занимается разработкой различных моделей двухэтажных вагонов, которые будут пущены в производство в следующем году, а к лету 2013 года их планируется уже использовать для перевозки пассажиров на южных направлениях.

В последние годы на фоне экономического кризиса спрос на типовые пассажирские вагоны со стороны российских железных дорог существенно ниже их реальных потребностей. В текущем году основной заказчик — Федеральная пассажирская компания — ждет от тверских вагоностроителей порядка 400 вагонов. На следующий год увеличения объема заказа тоже не ожидается. Между тем сегодня пассажирские перевозки в России осуществляются вагонами, большую часть которых давно пора списать в утиль. Тверской вагонзавод, в свою очередь, располагает возможностями для ежегодного выпуска 1200 комфортабельных современных вагонов. В связи с этим руководство предприятия уверено, что их заказчик — «Федеральная пассажирская компания» уже в ближайшие 2-3 года полностью преодолеет последствия финансового кризиса и сможет сделать тверским машиностроителям полноценный заказ. Тем более что для его выполнения у ТВЗ есть и необходимое высокотехнологичное оборудование, и высококлассные специалисты. К их числу принадлежит Александр Северов, начальник управления информационных технологий ТВЗ, который в канун профессионального праздника удостоен звания «Почетный машиностроитель России». Возглавляемое им подразделение тверские вагоностроители называют нервной системой предприятия, а самого Александра Валерьевича — настоящей гордостью завода.

Завод выходит  в 3D

Александр Северов пришел на вагонзавод в знаковый, можно сказать, момент: шел 1993 год, и предприятие только стояло на пороге активного внедрения информационных технологий. Вчерашний студент факультета прикладной математики Тверского государственного университета начал свою профессиональную деятельность с должности инженера-программиста в бюро систем автоматизированного проектирования в отделе главного конструктора. Первое время, как признается он сам, работать было непросто. Молодому специалисту пришлось фактически учиться заново — вузовская подготовка оказалась слишком далека от нужд производства. Впрочем, «сесть за парты» вскоре пришлось едва ли не всему предприятию: на вагонзаводе начали появляться первые персональные компьютеры.

— Сейчас это покажется неправдоподобным, — вспоминает Александр Валерьевич, — но тогда люди даже не знали, с какой стороны к ним подойти. Конечно, нашлись и скептики, которые привыкли все делать вручную и отказывались садиться за персональный компьютер — мол, на кульмане все намного быстрее и лучше. В отдельных случаях приучать к новым технологиям приходилось за счет административных мер, в приказном порядке. Но главное, что помогло победить консерватизм, — это личный опыт тех сотрудников, кто не испугался нового и методом проб и ошибок быстро стал уверенным пользователем. В их числе был и нынешний заместитель главного конструктора Николай Сиротов, который первым сменил кульман на клавиатуру — без его активного участия процесс автоматизации производства шел бы куда медленнее.

В настоящее время на Тверском вагонзаводе кульман остался в единственном экземпляре, да и тот находится в музее. Однако не стоит думать, что внедрение инфокоммуникационных технологий на ТВЗ — пройденный этап. Наоборот, сегодня у УИТ работы много как никогда, ведь в современном, быстро меняющемся мире погоня за прогрессом является для любого предприятия главным средством выживания на рынке.

Одним из важнейших направлений деятельности подразделения, возглавляемого Александром Северовым, является разработка и внедрение технологий, которые позволят оптимизировать деятельность конструкторов.

— Мы хотим максимально освободить их от лишней и рутинной работы, — отмечает начальник УИТ, — чтобы специалисты занимались творчеством, а не тратили время на сторонние операции, измерения, расчеты, согласования и так далее.

В числе недавних приобретений Тверского вагонзавода — 3D- принтер, существенно упростивший процесс создания моделей отдельных деталей и даже целых вагонов. Готовые трехмерные объекты создаются путем послойного склеивания: на основу наносится специальный порошок толщиной 1 мм, затем клей, потом снова порошок — таких слоев может быть до 10 тысяч. В результате в руках конструктора оказывается реальное воплощение графического 3D-изображения, достоинства и преимущества которого можно оценить самому и продемонстрировать заказчику.  

Управление информационных технологий принимает самое непосредственное участие в разработке интеллектуальной части вагонного электрооборудования — системы, которая управляет всеми устройствами и процессами — от информационного табло с часами до диагностики повреждений вагона. Но все это лишь малая часть работы управления — сплоченного коллектива профессионалов, насчитывающего 150 человек. Под руководством Александра Валерьевича сейчас 4 подразделения. Один из них — участок связи, обслуживающий внутризаводские, городские, междугородные и международные телефонные сети, телеграф, радиотрансляционный узел, системы охранной и пожарной сигнализации. Объем работы действительно колоссальный: по количеству имеющихся средств связи и количеству абонентов ОАО «ТВЗ» сравним с такими городами области, как Бежецк, Кашин, Максатиха.

Второе звено в структуре УИТ — это отдел информационных систем. Он занимается внедрением всех бизнес-приложений — технической подготовкой производства, оперативным учетом, планированием производства автоматизации, а также управлением материально-техническим снабжением, персоналом, качеством продукции и др. Еще одно подразделение — отдел систем автоматизированного проектирования: на его плечах как раз и лежит внедрение передовых информационных технологий, таких как 3D-моделирование. И, наконец, отдел системного технического обслуживания телекоммуникаций и технических средств, который занимается проектированием, созданием и обслуживанием корпоративной сети предприятия и локальных вычислительных сетей.

Понятно, что руководить коллективом, от которого напрямую зависят внутренние и внешние коммуникации, а значит, и жизнь всего завода, задача не из легких. Но Александр Северов не просто успешно с ней справляется, но и заражает энтузиазмом своих подчиненных.

— С каждым, кто приходит устраиваться к нам на работу, я стараюсь общаться лично, — рассказывает начальник управления, — и новым сотрудникам всегда пытаюсь помочь преодолеть трудности, которые возникают на первых порах. Мне важно, чтобы, загоревшись желанием работать, реализовать какой-то проект, человек не сгорал быстро как спичка, а с каждым днем рос профессионально, привнося что-то новое в собственную работу и в деятельность завода. Только так  мы сможем обеспечивать динамичное развитие всего нашего предприятия и получать истинное удовлетворение от своего труда.