Электричка в два этажа

22.03.2012 15:57:40

Одной из главных ценностей современного человека стало время. Не терять драгоценных минут в пути поможет двухэтажный электропоезд, который по заказу ОАО «Российские железные дороги» планируют изготовить предприятия ЗАО «Трансмашхолдинг» — Новочеркасский электровозостроительный и Тверской вагоностроительный заводы

Одной из главных ценностей современного человека стало время. Не терять драгоценных минут в пути поможет двухэтажный электропоезд, который по заказу ОАО «Российские железные дороги» планируют изготовить предприятия ЗАО «Трансмашхолдинг» — Новочеркасский электровозостроительный и Тверской вагоностроительный заводы

Тверские вагоностроители получили техническое задание на подготовку проектно-конструкторской документации двухэтажного вагона электропоезда. Этот инновационный продукт интересен тем, что он является первым крупным совместным проектом двух предприятий, входящих в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», — ОАО «ТВЗ» и ОАО «НЭВЗ». Вагоны нового электропоезда, предназначенного для межобластного сообщения на расстоянии до 700 километров, будут создаваться на базе уже разработанного ОАО «ТВЗ» двухэтажного вагона, но, естественно, с существенными отличиями по профильному оборудованию и внутреннему интерьеру.

Следует отметить, что поездка на таком электропоезде будет доступной для представителей различных слоев населения. Билет можно будет купить в один из четырех типов вагонов. Первый — вагон повышенной пассажировместимости, где по схеме «3+2» расположено 138 мест для сидения. Второй — стандартной комфортности на 112 пассажиромест. Третий — вагон повышенной комфортности, рассчитанный на 85 пассажиров, — с более комфортными креслами, широкими проходами и дополнительным сервисом. И, наконец, четвертый — штабной вагон, который интересен тем, что он сделан по аналогии с зарубежными вагонами так называемого микст-класса: на втором этаже расположится салон первого класса, а на первом — бар и пассажирский салон второго класса. По словам заместителя главного конструктора ОАО «ТВЗ» Виктора Прокофьева, аналогов последнему типу вагонов в нашей стране пока что не существует, так что в каком-то смысле Тверской вагоностроительный завод по-прежнему опережает время, по крайней мере, российское.

В таких комфортных условиях время в пути пролетит незаметно, особенно если учесть, что электропоезд, включающий до 12 вагонов, будет двигаться со скоростью 160 км/ч (для сравнения: сейчас максимальная эксплуатационная скорость электрички составляет 120 км/ч). А возможность не перецеплять локомотив из одного конца поезда в другой и использовать тупиковые платформы вокзалов обеспечит еще большую экономичность этого нового для России подвижного состава.

Производство двухэтажных вагонов для электропоезда — очередной вполне логичный и экономически целесообразный шаг в развитии отечественного машиностроения. Более того, как известно, сейчас Тверской вагоностроительный завод готовит к выпуску 50 двухэтажных пассажирских вагонов. В рамках реализации этого инновационного проекта готовятся цеха, закупаются необходимые оборудования и технологии, ведется обучение работников. Выпуск кузовов для новых пассажирских вагонов  предусмотрен производственной программой текущего года, а к летним перевозкам 2013 года два двухэтажных состава уже должны выйти на маршрут Москва — Адлер. Учитывая, что двухэтажные вагоны электропоезда будут выпускаться на базе аналогичного кузова, подготовленные мощности и отработанная технология позволят тверским вагоностроителям без особых проблем освоить производство и этого подвижного состава для российских железных дорог. А значит, у нас есть шанс через каких-нибудь пару лет путешествовать по России на отечественной скоростной двухэтажной электричке в вагонах, разработанных и построенных на Тверском вагоно- строительном заводе.