Завод широких возможностей

29.07.2010

Техническое оснащение Тверского вагоностроительного завода, входящего в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», позволяет предприятию не только выпускать современные пассажирские вагоны, но и быстро переходить на выпуск другой машиностроительной продукции

Техническое оснащение Тверского вагоностроительного завода, входящего в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», позволяет предприятию не только выпускать современные пассажирские вагоны, но и быстро переходить на выпуск другой машиностроительной продукции

О том, чем сегодня живут тверские вагоностроители,  мы беседуем с генеральным директором ОАО «ТВЗ» Александром Василенко.

— Александр Альбертович, жители Твери, да и всей области, по ситуации на Тверском вагоностроительном заводе оценивают положение дел в экономике региона в целом. Уже появилась народная примета: работает вагонзавод — значит, все в норме, приостанавливает деятельность — жди проблем в других отраслях.

— А как в эту примету вписывается плановый отпуск, в который вагоностроительный завод, как и в прошлом году, уходит с 1 августа? Если же говорить серьезно, то наше предприятие, являясь градообразующим, хорошо осознает всю меру своей ответственности,  прежде всего перед коллективом, а также перед жителями города. Именно поэтому еще в конце прошлого года мы приняли решение, позволяющее нам максимально сохранить коллектив, обеспечить людей стабильной работой и зарплатой. До 1 августа мы продолжаем работать, как и было запланировано, пять дней в неделю при 7-часовом рабочем дне. Такой режим работы дает нам возможность избежать сокращений и выполнять производственную программу. Затем мы все уходим в корпоративный отпуск — полноценный и оплачиваемый, согласованный с профсоюзной организацией. Таким образом, мы даем возможность людям отдохнуть с семьями летом, что, согласитесь, приятно, к тому же это дает пусть и небольшую, но все же экономию по энергоресурсам и прочим расходам. Работать останутся только специалисты некоторых технических служб, которые займутся необходимым ремонтом, чтобы максимально подготовить предприятие к возвращению из отпуска и продолжению реализации производственной программы.

— Насколько завод обеспечен заказами на послеотпускной период?

— Мы распределили нагрузку так, чтобы завод мог до конца года работать стабильно и ритмично. Нашему основному заказчику — Федеральной пассажирской компании мы в этом году делаем порядка 500 вагонов. Есть и небольшие дополнительные заказы от частных российских перевозчиков и зарубежных партнеров. Мы продолжаем работать над поиском новых клиентов и перспективных заказов. За последние годы нами был существенно обновлен весь производственный комплекс, что позволило сделать наше производство весьма гибким и мобильным. Благодаря комплексной модернизации производства с применением инновационных технологий в сочетании с программой снижения себестоимости продукции нам удалось добиться того, что, несмотря на снижение объемов производства в физических величинах, объем чистой прибыли практически не сократился.

— Какие приобретения последних лет вы считаете наиболее значимыми?

— Да практически все — они как бы дополняют друг друга. Приобретенные лазерные комплексы фирмы BYSTRONIC (Швейцария), машины плазменной резки фирм MESSER (Германия) и IGM (Австрия), гидравлические гибочные прессы фирм HAMMERLE и BYSTRONIC (Швейцария), EHT (Германия), координатно-пробивной пресс «TRUMPF» (Германия) позволили в корне изменить идеологию заготовительного производства, обеспечивая высокую производительность, гибкость технологического процесса и сокращение сроков подготовки производства новых видов продукции. В настоящее время на заводе работает 14 лазерных комплексов, два из которых (КС-3 «Навигатор») российского производства с использованием оптиковолоконных иттербиевых лазеров.

Внедрение итальянских линий продольно-поперечной резки фирмы KAMU и холодной прокатки PIEMME позволило нам окончательно закрыть вопрос качества плоского и гофрированного листа, удешевить продукцию.

Механообрабатывающее производство завода оснащено современным оборудованием, основу которого составляют обрабатывающие центры, станки с ЧПУ, агрегатные станки и т.д. Были приобретены уникальные станки TORNOS, DMG Vertriebs und Servise GmbH, KOVOSVIT, Sodick, Kellenberger, KEL-VARIA Hyundai and KIA.

— Все это сугубо вагоностроительное оборудование или оно может быть использовано и для выпуска других изделий?

— Вы правильно подметили: все это оборудование многофункционально и позволяет производить продукцию, предназначенную не только для вагоностроения. У нас уже есть заказы от других партнеров. Пользуясь случаем, хочу пригласить к сотрудничеству предприятия Тверской области. Мы готовы разместить у себя заказы на изготовление продукции довольно широкого спектра и будем рады, если такой интерес появится. Нам это позволит дополнительно загрузить производственные мощности завода, а заказчикам даст возможность получить продукцию высокого качества, поскольку подходы и требования к качеству у нас в любом случае действуют единые.

Наталья Волгина