Когда качество перейдет в количество

20.11.2008

В следующем году в Тверской области стартует пилотный проект, который позволит «обкатать» новые требования к содержанию региональных дорог. Для эксперимента выбран участок Тверь – Ржев. Уже объявлено о проведении открытого аукциона на право заключения государственного контракта, в котором могут принять участие как юридические лица, так и индивидуальные предприниматели. Осталось уяснить, а что, собственно, означает «нормативное содержание» и чем оно отличается от «ненормативного»?

В следующем году в Тверской области стартует пилотный проект, который позволит «обкатать» новые требования к содержанию региональных дорог. Для эксперимента выбран участок Тверь – Ржев. Уже объявлено о проведении открытого аукциона на право заключения государственного контракта, в котором могут принять участие как юридические лица, так и индивидуальные предприниматели. Осталось уяснить, а что, собственно, означает «нормативное содержание» и чем оно отличается от «ненормативного»? 

С таким вопросом мы обратились к исполняющему обязанности директора ГУ «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области» Анатолию Цуканову

— Переход в 2015 году к нормативному содержанию дорог — основная задача, которую ставят перед дорожниками и федеральные, и региональные власти. «Тверь – Ржев» — это пилотный проект в нашем регионе, на котором мы опробуем новые требования.

Эти правила ставят перед подрядчиками конкретные задачи  по содержанию автодорог. Так, если раньше в требованиях к выполняемым работам в контрактах писали «допустимый уровень содержания», то сейчас все нормы прописаны четко. Например, в требованиях к зимнему содержанию автодорог четко прописано, что дорожное полотно должно быть освобождено от снега и гололеда за три  часа после окончания снегопада. Невыполнение этих норм ведет к серьезным штрафным санкциям.

Мы рассчитываем, что новые требования существенно повысят качество содержания дорог в области. До недавнего времени работа подрядной организации оценивалась практически по единственному критерию — устранение серьезных проблем в  содержании дорожного полотна. Теперь же за такие недочеты, как, например, отсутствие знака, неокрашенное барьерное ограждение, невовремя произведенный ямочный ремонт, наличие мусора и т.д., подрядчик может лишиться оплаты за каждый километр дороги, где будет установлено несоответствие нормам содержания. Увеличивается финансирование, и, соответственно, должна возрастать ответственность подрядных организаций за качество выполняемых работ. В итоге жители Тверской области должны получить чистые, качественные и безопасные дороги.

Конечно, требования к подрядчикам ужесточились. С другой стороны, появилась и возможность заработать, так как лимит на содержание 1 км дорог значительно повысился. Я считаю, что новые правила содержания дорог выгодны и заказчикам, и подрядчикам.

Не исключено, что на первых порах у подрядных организаций, обеспечивающих содержание дорог в области, могут возникнуть определенные трудности, например, с технической оснащенностью, с квалифицированными кадрами. Но если наши партнеры заинтересованы в серьезном и долгосрочном сотрудничестве, то сумеют решить эти проблемы.

Хотелось бы особо подчеркнуть, что существующая система содержания дорожного полотна   устарела и требует серьезной модернизации. Нужно активнее включать механизмы конкуренции, стимулирования обслуживающих организаций, обеспечивать четкий контроль исполнения контрактов. Все это в комплексе позволит нам выйти на новый уровень обслуживания дорог.

И чем быстрее это произойдет, тем будет лучше для всех, и в первую очередь для  потребителя, который получит качественные дороги.

Напомним, что заявки на конкурс принимаются до 2 декабря, аукцион пройдет 8 декабря. Все подробности об участии в конкурсе на сайте http://www.gostorgi.tver.ru