02.11.2017 |

Искусство выбрать траекторию: первый в Тверской области крытый картинг-центр откроется в этом месяце

Почти год любители гонок на картах ждут, когда на 165 км трассы Москва - Санкт-Петербург заработает первый в регионе картинг-центр. Сообщения об открытии арены РУМОС-СПОРТ появились в социальных сетях еще в начале 2017 года. На сегодняшний день все готово и, по словам руководства, картинг-центр примет первых посетителей уже в этом месяце.

Чтобы узнать подробности, корреспондент Afanasy.biz побывал в гостях у РУМОС-СПОРТ. Генеральный директор Иван Кушнир рассказал нам о том, что готовят для жителей Верхневолжья.

Текст: Александр Ляхов
Фото: Олег Метлин


— Открытие центра планировалось еще в феврале. Чем вызвана столь длительная задержка?

— Объективными причинами. Дело в том, что это уникальный проект. Причем не только для Твери и Тверской области, но и для всей России. Прокатный картинг, как правило, располагается в арендованных помещениях, то есть приспособленных под нужды гоночного трека. Мы же строили здание изначально в качестве картинг-центра. 

За два года работы на открытом треке мы поняли, что интерес к картингу есть. И это вне зависимости от сезона. Плюс прислушались к мнению пилотов и зрителей, которые говорили о необходимости зоны отдыха на картодроме. Поэтому в нашем картинг-центре на 2-ом этаже располагается ресторан на 120 посадочных мест и ВИП-зал на 40 посадочных мест с видом на трек. Пока кто-то из близких катается, можно спокойно посидеть-перекусить, а заодно следить за гонкой. Там же есть уголок для маленьких детей.

Чтобы все довести до ума, потребовалось немало времени. Однако спешка в таком деле неуместна. Мы делаем универсальную площадку, где можно проводить не только спортивные соревнования, но и другие мероприятия. Клиент должен иметь возможность получить полный спектр услуг.

— Что мешает вам открыться, скажем, завтра?

— Чисто технически сейчас осталось установить систему хронометража, повесить табло, где будет виден результат каждого пилота. Но мы не хотим открываться «по частям».

— Что можете рассказать про трассу?

— На 505 метров асфальтового покрытия приходится 17 поворотов. Ширина – от 6 до 8 метров. Это очень хороший показатель, который влияет, в том числе, на безопасность. Кроме того у нашей трассы есть своя особенность: в хорошую погоду открываются ворота, и в дополнение к закрытому участку появляется открытый — он длиной порядка 200-250 метров. Трек становится комбинированным.


— Какую максимальную скорость здесь допустимо развивать?

— Трек для карта строится таким образом, чтобы как раз не развивать максимальную скорость. Ведь картинг — это, прежде всего, искусство выбирать нужные траектории для прохождения поворотов. А вообще, конечно, скорости приличные. 60-80 км/ч такая машина проедет без проблем.

Кстати, еще одна из особенностей трека — у нас одна из самых длинных в России прямых, почти 100 метров. И при том, мы стараемся минимизировать риски, чтобы всем было комфортно и безопасно. Куплены специальные отбойники. Приобретена иностранная техника. То есть вопрос качества — на первом месте.

— Готовится ли какое-то официальное открытие центра?

— Технический запуск трассы планируется на 20 ноября. С этого времени комплекс начнет предоставлять все свои услуги. Что же касается какой-то официальной части, то мы думаем над этим. Скорее всего, это будет гоночный формат. Поймите правильно, для пилотов праздник – это звук мотора на трассе. К слову, пилоты, в том числе профессиональные, уже тестировали наш трек, и их отзывы исключительно положительные.

Гоняться, гоняться и еще раз гоняться!


— Планируете соревнования?

— Безусловно. Это почти спортивный трек и среди прокатных картинг-центров — это действительно единственный в своем роде проект. Мы входим в систему FaceRacer — это такая дружеская партнерская социальная сеть для пилотов и треков. Трассы в Болгарии, Греции, Украине, Испании, Швеции, Сербии… В общем, по всей Европе. Мы закупили для проката французские SODI и датские DINO. То, что применяется на этом картодроме , пожалуй, лучшее, что есть в прокатном картинге России. Подобная техника позволяет проводить соревнования мирового масштаба! Это, например, Sodi World Series — крупнейшее событие в мировом прокатном картинге. 

Планируем также проводить соревнования «Газпром — детям». Идут переговоры о проведении кубка Face Racer в следующем году. Будут и наши местные соревнования. Каждую неделю это гонка тайм-аттак на лучшее время. Раз в квартал — кубок РУМОС-СПОРТ. 

Основная задача — сделать насыщенную программу для трека. Можно даже устроить битву двух столиц! Питерские гонщики на московских соревнованиях жалуются, мол: «Домашняя трасса, конечно, у вас преимущество!». И наоборот. А здесь вполне себе нейтральная территория. 

Конечно, мы не отказываемся проводить какие-то нестандартные мероприятия. Например, мы уже давно дружим с велосипедистами-фиксерами (велосипед с фиксированной передачей, у которого отсутствует свободный ход, и постоянно крутятся педали при вращении заднего колеса – прим. ред.). Они у нас проводили велосипедную гонку на открытом треке, а сейчас уже планируют проводить гонку в закрытом комплексе. У нас есть система хронометража, которой не важно, с чего считывать, лишь бы двигалось по трассе. Поэтому, почему бы не провести соревнования радиоуправляемых машин или дронов? Мы открыты к предложениям. Достаточно прийти и договориться.

Первый раз в первый карт


— Что необходимо человеку, который впервые сядет за руль карта в вашем центре?

— Управление картом не требует каких-то специальных навыков. Достаточно паспорта или водительских прав. Чтобы избежать томительного ожидания, лучше всего предварительно записываться. Человек обязательно регистрируется в системе FaceRacer, это можно сделать самостоятельно или на месте. Ему выдается экипировка – комбинезон, защита шеи (система HANS – прим.ред.) и шлем. Отмечу: если комбинезон одевают по желанию, а защита шеи обязательна только для детей, то шлем необходим всем без исключения. А потом, после инструктажа, где расскажут основные правила поведения и объяснят, чего делать нельзя, человек усаживается в карт. 

Должен заметить, очень интересно ездят женщины. В основном их приводят мужья, и они сначала побаиваются: «Куда ты меня привез? Зачем?». Первая улыбка появляется, когда они надевают комбинезон. Дело в том, что у нас красивые и модные комбинезоны (смеется). И в этот момент она уже понимает, что это не зря приехала. Вторая улыбка появляется после второго-третьего круга. После нескольких робких кругов, женщине начинает доставлять удовольствие то, что она едет сама и едет быстро. А еще, нередко, кстати, делает это лучше многих мужчин. 

Тут стоит вернуться к правилам поведения на треке. Ни в коем сюда случае не допускаются лица, пребывающие в наркотическом или алкогольном опьянении. Во-вторых, запрещено агрессивное поведение. Нельзя также ехать поперек трассы или в обратном направлении. В-третьих, нужна соответствующая одежда. Шарфы и длинные волосы, к примеру, лучше убирать, всегда есть риск их наматывания на колесную ось. Да и никаких каблуков, ведь идет работа с педалью. Ну и напоследок, лучше оставить все ценные предметы, в частности я говорю о смартфонах, за пределами трассы. Со времен открытого трека у нас скопился целый склад битых мобильников. Еще картинг не рекомендуется тем, у кого есть сердечная недостаточность, потому что перегрузки все равно присутствуют. Но здесь уже человек принимает решение для себя сам. А в остальном каких-то серьезных ограничений нет. Сессия длится 10 минут, на треке одновременно не более шести картов, при этом и взрослые, и дети катаются раздельно. 

— Есть четкое возрастное разграничение?

— Нет, здесь принцип другой. Ребенок определяется по посадке. Если сидит в детском карте – хорошо, если перерос – добро пожаловать во взрослую лигу. Кататься можно с 6 лет, главное чтобы человек доставал до педалей и имел силу их нажимать. Есть двойной карт. На таком родитель может кататься со своим ребенком, которому еще рано самостоятельно браться за руль. В этом же карте могут кататься люди с ограниченными возможностями. И вообще это неплохой метод обучения. Ещё есть очень быстрые карты, но кататься на них можно только по клубной карте.

— А как можно получить клубную карту и что она дает?

— В первую очередь клубная карта дает вам допуск к более серьезной технике. Но ее характеристики я не скажу (улыбается). Во всяком случае – это бомба! И только после того, как вы покажете определенный результат по времени прохождения коуга на обычных картах, вы сможете претендовать на членство в клубе. Должен сказать, надо показать весьма серьезный результат.

— А можно, скажем, купить клубную карту?

— Ну да, вы можете купить клубную карту хоть пилотов самолетов, но это же не сделает вас настоящим пилотом. Если серьезно, то клубная карта дает доступ к мощным картам, к которым подпускать неподготовленных людей небезопасно. И хотя картинг менее травматичен, чем тот же футбол, но здесь просто необходимы определенные навыки. К тому же, клубная машина более открыта. Она облегчена, на ней минимальная защита, металлические борта заменены пластиковыми и так далее. В отличии от них, наша обычная прокатная Sodi RT8 – это настоящий «ролс-ройс» среди картов. Она выглядит изящно и там все закрыто специальной капсулой безопасности: и мотор, и колеса.

Рожденный ходить гонять может


— Расскажите о вашей школе картинга.

— Обучение в ней цикличное. Мало получить какие-то теоретические знания, важно закрепить его в мышцах. Поэтому занятия строятся так: теория, заезд – разбор полетов, опять заезд… Дети тоже проявляют себя в обучении по-разному. Кто-то достиг результата и начинает лениться. А кто-то ставит себе цель каждое занятие хоть на секунду, но улучшать свой результат. Таким образом, у нас 2 группы — начинающих и продвинутых, где нет как такового возрастного деления.

У нас есть и индивидуальные занятия, в том числе и для взрослых. Но детей, я считаю, правильно отдавать в группы. Это развивает соревновательный дух, там они тянуться за лидерами. Может быть, первый раз стоит взять отдельное занятие ребенку, чтобы посмотреть, как он едет, нравится ли ему. Не всем это подходит. 

— А какими физическими и психологическими качествами должен обладать идеальный пилот?

Картинг — очень умный вид спорта. Ведь заходя в поворот, вы должны знать, как из него выйдите. А выходя из поворота, должны знать, как зайдете в следующий. То есть это определенная тактика видения трека. Это проецирование траектории, что требует определенного склада ума. Пилоты разные бывают. Есть бесшабашные, есть спокойные. Характер человека, кстати, видно на треке. Кто-то летит, а кто-то едет очень четко, хладнокровно и выверено. И каждый стиль вождения имеет право на жизнь. Поэтому говорить о каких-то специальных качествах не приходится. Должен заметить, что далеко не всегда высокая скорость и визг покрышек значат, что ты идешь правильно. А правильной езде и правильному вхождению в повороты как раз учат у нас в школе.


 

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:

Не пропустите:
Есть мнение
Тверская область - лидер ЦФО по уровню смертности. Можно ли поправить ситуацию в обозримом будущем, рассказал председатель ассоциации «Здоровые регионы» Алексей Шабашов
 
ЦБ добился снижения инфляции до 4% и намерен закрепить ее вблизи этой отметки. Почему это важно, рассказал начальник ГУ Банка России по ЦФО Ильшат ЯНГИРОВ
 
В Твери уже больше года работает проект «Кибердружина». Наш журналист встретился с руководителем регионального отделения Григорием Пащенко
 

Статьи: 1 2 3 4 5 ... 109 След.




На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь