в Twitter в Контакте ЖЖ
 
Дорожный дозор по дорогам Тверской области ЗДЕСЬ
06.07.2010День 24. Владимир Васильев: лекарство от плохих дорог — общественный контроль

Когда «Дорожный дозор» готовился к старту, многие говорили, что тема слишком стара и рассмотрена со всех сторон. И как всегда в итоге громкое слово «проект» сведется к пустым разговорам ни о чем. Но мы за месяц успели многое: помогли автолюбителям города с решением ряда практических дорожных проблем, а также на простом примере решили одну из важнейших задач СМИ – обеспечили тверитян полезной информацией по «дорожному вопросу».
В одном из своих интервью председатель комитета безопасности Государственной Думы Владимир Васильев отметил, что «единственное лекарство от коррупции – это гласность». Дорожной проблеме, корень которой в том числе в коррумпированности отрасли, на всей территории нашей страны необходимо долговременное лечение общественным контролем.

Владимир Васильев, председатель комитета безопасности Государственной Думы, секретарь регионального политсовета партии «Единая Россия»



- Владимир Абдуалиевич, как Вы оцениваете состояние российских дорог? В частности, насколько остро, по-Вашему, проблема стоит в Тверском регионе?

- Проблема российских дорог ясна каждому, кто сидит за рулем. И она решается, но решается темпами, которые не соответствуют объему задач, накопившихся за многие годы. Если говорить о нашем регионе, видно, сколько средств вкладывается в трассы Москва – Санкт-Петербург, Москва – Рига. Пропускная способность этих магистралей огромна, поэтому главная задача – обеспечить безопасность движения по ним, и сделать это с расчетом на будущее. Это требует огромных затрат. Понятно, что система, которая существует в стране, особенно в условиях кризиса, оказалась неспособной решить все проблемы дорожного хозяйства. В связи с этим депутатами Государственной Думы был внесен ряд предложений по поводу изменения системы финансирования дорожных проблем. Это обсуждалось на уровне правительства.
Например, коллеги из ЛДПР предложили простое решение: включить дорожный налог в стоимость бензина. Это решение не прошло, потому что оказалось не просчитанным. В то же время вы знаете, что даже те решения, которые были подготовлены, президент приостановил и поручил доработать. Это очень важный, во многом политический вопрос, потому что дороги - неотъемлемая часть жизни каждого человека, от них зависит наша безопасность. Последние два года в стране реализуется программа безопасности дорожного движения, и она дает свои результаты - за это время в России число ДТП существенно сократилось. Но в условиях кризиса финансирование этой программы пришлось уменьшить на 60%. Это конечно очень непростое решение, но были другие острейшие социальные программы, которые нужно поддерживать, чтобы не допустить ситуации, когда люди, по сути, остались бы без средств к существованию. Сейчас главная проблема – это выход из кризиса и модернизация экономики, и ее нужно решать в первую очередь. Тем не менее, буквально на днях мы вновь рассмотрели вопрос финансирования дорожной сферы в Госдуме. Благодаря антикризисной программе, разработанной правительством при поддержке партии «Единая Россия», нам удалось выделить средства на ремонт дорог из дополнительных поступлений в федеральный бюджет в первом полугодии 2010 года. В результате в Тверь поступит 400 млн. рублей. Они будут направлены, в первую очередь, на второстепенные дороги и дворовые территории, чего давно не делалось в областном центре Верхневолжья. Помните, как в 2008 году также выделенные 300 млн. рублей из бюджета позволили отремонтировать центральные улицы.

- Насколько оправданы в условиях кризиса траты на ремонт дорог? Это действительно задача №1?

- Дорожное хозяйство напрямую связано с благосостоянием общества и государства. Как только мы вкладываем в дороги, они начинают отдавать в экономику, а именно: это быстрота доставки грузов, это избежание потерь, аварий, и, самое главное, сохранение человеческих жизней. Быстрее приедет скорая, пожарные, меньше будет ДТП.

- Вы наверняка знаете, что в прошлом году среди автомобилистов города Твери прошла очень серьезная акция - они выступили с обращением и к городской администрации, и к мэру города Владимиру Бабичеву, для того, чтобы ситуации на дорогах Твери изменилась в лучшую сторону. Понятно, что очень многое для этого делается уже сейчас (те же 400 млн, о которых мы говорили). Вопрос в следующем: может и должна ли общественность пусть не контролировать, но как-то побуждать власть к движению вперед, к решению городских проблем?

- Думаю, что без общественного контроля у нас вообще мало что получится. Вся проблема в том, что дорожное строительство, как никакое другое, коррумпировано - вот где пока воля вольная для разного рода откатов и различных схем - «черных», «серых», для аукционов, в которых иногда выигрывают мошенники. Работа в этой сфере ведется, в частности, создана рабочая группа Президиума Регионального политсовета Партии «Единой России» по реализации партийного проекта «Безопасные дороги», которая последовательно устраняет условия, способствующие злоупотреблениям. По инициативе рабочей группы разработаны «Требования к качеству ремонтных работ на улицах и дорогах города Твери», которые являются обязательным приложением к муниципальным контрактам. В частности, теперь в муниципальных контрактах прописано, что на дорогах с интенсивным движением работы по укладке асфальта должны проводиться только в ночное время, значит, подразумевается, что у потенциальных участников аукциона должна быть своя спецтехника и свой асфальтовый завод. А это уже барьер для фирм-однодневок. Далее сокращены сроки ремонта отфрезерованных дорог с пяти до трёх дней.
Еще один вопрос, который требует внимания, это стоимость работ. Когда цену на аукционе неоправданно занижают, выигрывают конкурс фиктивные конторы, а затем безобразно выполняют работу или перепоручают ее субподрядчику. Сейчас мы создаем условия для того, чтобы капитальный ремонт осуществляли только ответственные подрядчики. Чтобы исключить недобросовестных конкурсантов, существует два механизма. Первый заключается в том, что необходимо менять условия для участников конкурсов, о чем я уже сказал, а с другой стороны, утверждено внесенное рабочей группой предложение о том, что работу будет принимать не только глава района, а комиссия, куда входят и представители общественных организаций. Это то, о чем вы как раз говорите - прозрачность. Потребитель должен бороться за свои права. И поэтому то, что вы делаете в вашем еженедельнике и в рамках проекта «Дорожный дозор» - очень правильно, огромное вам спасибо, за то, что вы настраиваете общественность на контроль за деятельностью власти и коммерческих структур. Мы должны совместно призывать к ответственности нарушителей - как во власти, так и в бизнесе. Необходимо создать атмосферу, в которой недобросовестные бизнесмены и чиновники будут чувствовать себя неудобно. В прошлом году члены партии, буквально с мобильными телефонами выходили на улицы, если видели факты нарушений, если асфальт на дорогу укладывали в дождливое время, фотографировали это, спрашивали, кто этим занимается, кто несет за это ответственность, и схема срабатывала. По каждому случаю нерадивого использования денежных средств надо реагировать немедленно. И тогда, естественно, объем выполненных работ будет больше, а главное, результат - качественнее. Коррупции и личному обогащению мы вместе должны противопоставить открытость и неподкупный контроль в интересах автомобилистов и горожан.

- За время существования проекта «Дорожный дозор» у нас накопилась огромная база жалоб от жителей Твери. Хотелось бы передать их а администрацию города, контролирующие органы.

- Давайте сотрудничать. Рассматриваться будут все предложения, потому что мы понимаем, что если в прошлом году делали несколько десятков дворовых территорий, то в этом году будут заасфальтированы сотни дворов. Необходимо, чтобы ремонт был проведен не там, где живет начальство и депутаты или сплоченные группы жильцов, а в тех местах, где действительно есть проблемы.
Мне, кстати, хотелось бы отметить вашу идею по поводу сотрудничества с байкерами. Спасибо, что вы приобщаете их к делу. Но еще эффективнее, когда сами жители возьмут на контроль качество работ по укладке асфальта в их дворах.

- Государство выделяет колоссальные деньги на строительство дорог, общественность тоже вносит свой посильный вклад. А как привлечь к решению проблемы бизнес, есть ли у предприятий и предпринимателей вообще причины заниматься этим?

- Ответственный бизнес есть и сейчас. На сайте «Дорожного Дозора» я видел интервью Нины Болговой, она привела пример решения дорожной проблемы - ЗАО «Хлеб» благоустроило прилегающую территорию за свой счет. Также я знаю, например, что в Торжке проезжую часть заасфальтировали за счет «Пожтехники». Есть бизнес, который занимается этим, который ответственно тратит свои прибыли в интересах многих людей. Побольше бы таких примеров!


Дорожный дозор, день 24.

Комсомольский проспект - это не только одна ровная дорога, это еще и дворы, которые не ремонтируются... давно. 
В этом году Комсомольский был включен в программу капремонта. Но администрация города эту заявку отменила
А вот этот прекрасный пейзаж - перед супермаркетом "Тверской купец"
И это тоже многоликий Комсомольский проспект
Программа «Автогид» о Дорожном дозоре и общественном контроле.


Возврат к списку


Такие дела, 09.07.2010 12:40:23
Цитата
В одном из своих интервью председатель комитета безопасности Государственной Думы Владимир Васильев отметил, что «единственное лекарство от коррупции – это гласность».
Единственное лекарство от коррупции - это выборность , прозрачность , наличие реальных механизмов отзыва проворовавшихся чиновников и их последующей посадки , независимость судов .
Цитата
- Проблема российских дорог ясна каждому, кто сидит за рулем. И она решается, но решается темпами, которые не соответствуют объему задач, накопившихся за многие годы.
Ложь . Проблема не решается . Господину Васильеву , как одному из руководителей ЕРов неплохо было бы знать статистику.
Цитата
...в редакционной колонке газета "Ведомости" анализирует развитие инфраструктуры в России.
Газета делает вывод о том, что России похвастать тут, увы, нечем. С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км; Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9).

Зато страны-лидеры вели себя совершенно иначе. Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими.
В Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%, объем морских перевозок — на 90%, а число авиапассажиров — более чем вдвое.
О Китае лучше и не вспоминать: только за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог; введены в действие 16 новых крупных аэропортов, запущены первые высокоскоростные поезда, шесть китайских портов вошли в топ-12 морских ворот мира (причем наименее загруженный из них обрабатывает больше грузов, чем все порты России, вместе взятые), а подключение к энергосетям занимает сейчас 19 дней.
В дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.
Господин Васильев:
Цитата
Если говорить о нашем регионе, видно, сколько средств вкладывается в трассы Москва – Санкт-Петербург, Москва – Рига. Пропускная способность этих магистралей огромна, поэтому главная задача – обеспечить безопасность движения по ним, и сделать это с расчетом на будущее. Это требует огромных затрат.
Статистика :
Цитата
Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км).
По мнению "Ведомостей", российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися».

Васильев :
Цитата
Тем не менее, буквально на днях мы вновь рассмотрели вопрос финансирования дорожной сферы в Госдуме. Благодаря антикризисной программе, разработанной правительством при поддержке партии «Единая Россия», нам удалось выделить средства на ремонт дорог из дополнительных поступлений в федеральный бюджет в первом полугодии 2010 года. В результате в Тверь поступит 400 млн. рублей. Они будут направлены, в первую очередь, на второстепенные дороги и дворовые территории, чего давно не делалось в областном центре Верхневолжья.
Ведомости :
Цитата
Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно, заключают "Ведомости".
Цитата
- Ответственный бизнес есть и сейчас. На сайте «Дорожного Дозора» я видел интервью Нины Болговой, она привела пример решения дорожной проблемы - ЗАО «Хлеб» благоустроило прилегающую территорию за свой счет. Также я знаю, например, что в Торжке проезжую часть заасфальтировали за счет «Пожтехники». Есть бизнес, который занимается этим, который ответственно тратит свои прибыли в интересах многих людей. Побольше бы таких примеров!
Минуточку ... Вы перевернули все с ног на голову ... Бизнес занимается своим делом и при этом платит бешенные налоги , которые идут в бюджет . Мы все тоже платим дорожный налог , бешенные таможенные пошлины  , льем в бак дорогой бензин , львиная доля цены которого достаются государству (посмотрите структуру ценообразования бензина)... А на другом конце мы видим чиновника , не способного(не хотящего) грамотно распорядиться этими средствами . Надо не бизнес привлекать к "укладке асфальта" а выкинуть нах этих чиновников , "эффективных менеджеров" и их руководителей и руководителей тех руководителей до сААмого верха . ИМХО.
Денис Д., 19.11.2010 23:13:36
Для чего создана тема? Так просто, потрепаться. Васильев этот, как и все они, обычный болтун, пиарщик, умеющий красиво трепаться, не теряя, что называется "нитки". Какой "общественный контроль"!?, какая " гласность"?!
В Думе созвдана обществанная палата, а кто там...?, что они могут контролировать...? Сидят там...., в рот этому Бабичеву с единоросам смотрят.
Без проблем дали Бабичеву протащить в  "почетные граждне" Тягунова, попа Виктора, которые в свою очередь еще до выборов из кожи лезли хвалили , до безобразия не популярного в народе Твеском Бабичева. Рука руку моет. Васильев же, повторяет прописнае истины, вместо того, чтобы серьезную, конструктивную программу предложить народу, как со всеми этими безобразиями броться. Но хуже всего, что такого лекарства не существуе паотому, что болеем все мы, бзразличием к собственной судьбе, непониманием, того, что происходит в нашем обществе, страна отброшена далеко назад в развитии по всем направлениям, ее продолжают рвать на части и грабить разные ублюдки у власти всех уровней.
Денис Д., 29.11.2010 02:39:23
О какой и от чего независимости судов Вы говорите?! Вот , именно в этом все наши беды, сами не знаем чего говорим, о чем и к чему. Ну какая еще судам нужна независимость. От нас - народа они и так не зависимы, от какой-либо ответственности судей перед народом, прежде всего, свободны. По времени и качеству судопроизводства не ограничены - копаются себе, сколько надо, деньги все равно получают и не малые. А кто и как их контролирует?, одному богу известно - от вырастающих, как грибы храмов яснее не будет. Судьи , сиднем сидят в своих креслах, обрастают бородой коррупции и т.п. Суды должны работать исключительно по существующим законам от а, до я и все. Это обычная работа, как любая другая, и от личного мнения или разумения судьи не должно ничего зависеть. И перед народом они должны быть ответственными и подотчетными, но для этого нужны общественные институты, как раз, пожалуй, из почетных граждан города - старейшин, если бы этих почетных граждан утверждал всенародный референдум горожан, а не Бабичевы и прикормленные им и ему подобными прихвостни.
Ведь смешно: Сан Саныча - Тягунова А.А. весь город знает, как теневого мафиози, ан никто даже не пикнет против. Так, чего же мы тогда хотим?!
В 90-х за Бабичева народ не дал более 5% голосов, так почему проголосовали за него и его команду под прикрытием "ЕР", он, что святым стал, якшаясь с  культопоклонником Олейником? Бог во всех нас  в сердцах наших, и это никакого отношения к церкви не имеет, кроме того, что это место собора народного в добровольном прыве. Но церковь и церковники это те же комерсанты и ..., и приход, это их доход, который зачастую становится основой их деятельности.
Гость, 29.11.2010 03:19:26
P.S.
 Ну с чего вдруг, Олейник - божий человек почетным гражданином города воэведен Бабичевым? Вдумайтесь, попробуйте перечислить заслуги человека, которые делают его достойным такого звания. Нет ничего выдающегося ни в делах Олейника псевдоним - "Виктор", ни Сан Саныча, да и прочих многих, кроме истинно достойных героических личностей в истории города. Нельзя так легко  обесценивать нашу жизнь. Так скоро , чтобы , действительно, героем стать нужно будет, разве что, из кожи вылезти у скамейки певца Калининскому централу.Странно кат-то все у нас... поэты,почитаются  - воспевающие зарождающуюся целую ЗКовскую культуру,"героев" которой даже хоронят по высшему разряду; откровенные мошенники во власти мутят;Церковник с чинушами рынок поборов с паствы расширяют, золотишком освященным бойко торгуют, становясь почетными гражданами, чего нет нигде в Мире, так откровенно и цинично. А народ нищает, постепенно превращаясь в батраков, зависимых от незыблемо правящих хозяев, и рассуждает о независимости судов, призванных их же и судить.
Перейти к обсуждению на форуме >>
Ваше имя:
Смайлики
Широкая улыбка  С улыбкой  Печально 
Удивленно  Здорово  Поцелуй 
Смущенно  Очень грустно  Со злостью 
Шутливо  Восклицание  Вопрос 
Идея  Скептически 
Защита от автоматических сообщений:
Защита от автоматических сообщений Символы на картинке:
При выполнении скрипта возникла ошибка. Включить расширенный вывод ошибок можно в файле настроек .settings.php