в Twitter в Контакте ЖЖ
 
Дорожный дозор по дорогам Тверской области ЗДЕСЬ
29.06.2010День 19. Велоинфраструктура: вечно в стадии разработки

На правительственном уровне давно призывают горожан пересаживаться с громоздких автомобилей на легкий и удобный транспорт – велосипед. Экологично, быстро, хорошо для здоровья. К тому же все развитые страны уже давно подружились с двухколесными, и катаются на них на работу, учебу, отдых. Например, исследование, проведенного в Дании, показало, что поездки на велосипеде – мощнейшее средство укрепления здоровья, которому на порядок уступают все медицинские технологии. В Лондоне работодатели все чаще отдают предпочтение работникам- велосипедистам: они пунктуальны, здоровы и меньше «прогуливают» из-за болезней. В Германии даже в мелких городах уже 30 лет назад были организованы велодорожки из брусчатки.

Уже давно поговаривают, что и Москва пересаживается на велосипед.

Казалось бы, нужно его только приобрести. Но суровая тверская реальность, это вам не в Мюнхене по оборудованным велодорожкам кататься...

У нас нет специально отведенного для велосипедистов места для проезда, велостоянок в городе всего 3, ну а о вежливости некоторых участников дорожного движения при виде велосипеда стоит и вовсе промолчать.

Казалось бы, у нас не так много велосипедистов, и возможно, с ними и вовсе не стоит считаться? Однако по проведенным независимым исследованиям, около 100 тысяч жителей города являются владельцами этого вида транспорта. Другое дело, что они не могут добираться на своих двухколесных друзьях ни на работу, ни в магазин, ни на отдых из-за повышенной опасности, связанной с сегодняшним королем дороги – автомобилем. И за примерами далеко ходить не надо. Наши друзья и знакомые – велосипедисты - не используют свой транспорт ежедневно, а по выходным частенько собираются «покататься» в безопасных местах. Неудивительно. ДТП с участием велосипедов происходят с завидной регулярностью. Буквально недавно под колесами автомобиля погиб очередной велосипедист (http://www.afanasy.biz/news/incident/index.php?ELEMENT_ID=20352) .

Разговоры об организации движения для велосипедистов в Твери ведутся не один год. Но, к сожалению, так и остаются разговорами. Еще в 2008 году председатель правления ТООО «Ассоциация «Здоровые регионы», заместитель председателя клуба «Велотверь» Алексей Шабашов обратился к главному архитектору города Твери, а затем и к главе города с просьбой обсудить вопрос об организации в городе велодорожек. К письму прилагались данные независимого статистического исследования, согласно которому 84% тверитян выступают за развитие велоинфраструктуры, 1100 подписей велосипедистов, а также план развития велосипедного транспорта в Твери.

Главный архитектор города Твери, тогда еще Владимир Куликов, ответил, что вопросы ведодвижения в городе Твери никак не отражены в Генеральном плане развития города. А обсуждения самого генерального плана уже закончено, и значит, обсуждение вопросов велодвижения невозможно. По словам Алексея Шабашова, глава города от ответа просто воздержался.

В 2009 году – еще одно обращение, уже к главе администрации Твери Василию Толоко. Все с той же просьбой: обсудить.

На этот раз ответ содержал названия двух участков магистральных улиц, где завершено проектирование велодорожек: от улицы 2-ая Красина в направлении улицы Луначарского, и от Октябрьского проспекта до Волоколамского шоссе. Остальные находятся в стадии разработки вместе с градостроительным планом.

Так же в ответе указано, что: «Положение генерального плана города о необходимости создания, наряду с развитием общественного транспорта, велосипедных трасс и дорожек находится на контроле администрации города и подлежит реализации по мере дальнейшего развития улично-дорожной сети». Больше Алексей Шабашов с просьбой обсуждения велодорожек в администрацию не обращался. Что касается велоинфраструктуры, то уже более года никто ни в одном СМИ даже не упоминал о ней.

Между тем, Генеральный план развития города не принят до сих пор, и, более того, в новом плане возможность корректировки – одно из главных преимуществ, о которых в первую очередь заявляют городские власти. Сейчас все еще проводится серия круглых столов, презентующая градостроительную доктрину. Сейчас идут горячие споры о том, в какую сторону начнет развивается наш город. Останется ли в нем место для 100 тысяч велосипедистов.

Велоинфраструктура – это не только проблема тех, кто имеет велосипед. Ее отсутствие сопряжено с опасностью на дороге, потерей человеческих жизней, а наличие – еще одна возможность для городских властей вкладывать в здоровье тверитян. От того, насколько эффективно власти будут решать эту проблему сейчас, зависисит, не откажутся ли тверитяне от этого легкого и экологичного вида транспорта. Так не лучше ли изначально вложить бюджетные средства в здоровье жителей города, а не удалять последствия нездоровья, например, развивая зоны трезвости.


Дорожный дозор, день 19

ул. Маяковскогоул. Орджоникидзе
переулок Татарскийплощадь Гагарина
площадь Гагаринаул. Академика Туполева
ул. Индустриальнаяул. Индустриальная
ул. Индустриальнаяул. Индустриальная
ул. Маяковскогоул. Маяковского
ул. Орджоникидзеул. Пушкинская
ул. Пушкинскаяул. Серебряная
ул. Серебрянаяул. Серебряная
Дорожный дозор, день девятнадцатый




Возврат к списку


Ваше имя:
Смайлики
Широкая улыбка  Идея  Вопрос 
Восклицание  Шутливо  Со злостью 
Очень грустно  Смущенно  Поцелуй 
Здорово  Удивленно  Печально 
С улыбкой  Скептически 
Защита от автоматических сообщений:
Защита от автоматических сообщений Символы на картинке:
    >  Июнь 2018

     2017      

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 1

в Twitter
в Контакте
ЖЖ