23.09.2010

Состав успеха

На сегодняшний день модернизация приобрела в России масштабы национальной промышленной идеи. В Тверской области призывы к обновлению производства также принимаются как руководство к действию. Одним из предприятий, которое в числе первых в регионе начало внедрять инновации в производство, стал ОАО «Торжокский вагоностроительный завод». О том, как предприятие движется к намеченной цели, мы беседуем с директором Александром Панкратовым

— Александр Евгеньевич, многие эксперты считают, что модернизация на предприятии должна начинаться с новых технологий. Учитывая опыт вашего предприятия, вы согласны с этим мнением?

— Я считаю, что прежде чем приступать к обновлению материально-технической базы, необходимо детально изучить требования рынка, где предприятию предстоит выдерживать жесткую конкуренцию. Важно понять, какой продукт будет востребован сегодня, завтра или через пять лет. А также не мешает убедиться, соответствует ли то, что выпускается, требованиям сегодняшнего дня. Если нет, нужно разрабатывать новую линейку продукции. Это и есть первый шаг на пути к модернизации производства.

— Торжокский вагоностроительный завод пошел по этому пути. Какие виды новой продукции сегодня готовятся сойти с конвейера?

— Практически завершена работа над электропоездом нового поколения  ЭТ 4А с асинхронным тяговым приводом, который позволяет снизить расход электроэнергии до 15%. Каждый вагон оснащен системой кондиционирования, оборудованием для перевозки инвалидов-колясочников и другими инновационными компонентами. До конца этого года мы планируем представить поезд в РЖД и получить сертификат соответствия для его серийного выпуска. Хочу отметить, что в Европе в отличие от России пригородные поезда такого типа давно заменили устаревшие модели. Также по заказу ФГУП «Почта России» еще в 2009 году «ТорВЗ» приступил к созданию и выпуску обновленной версии почтовых вагонов. Они принципиально отличаются от тех, которые  эксплуатируются сейчас. Помимо того что в интерьере новых вагонов применены современные технологии, скорость, с которой они могут двигаться, увеличена со 120 км/ч до 160 км/ч. Также мы продолжаем работать над выпуском уникальных дизель-поездов ДТ1. Они эксплуатируются на Октябрьской железной дороге с 2008 года. Эти поезда совместили в себе возможность получать питание и от электрической сети, и от дизельного генератора. Инновационное техническое решение обеспечивает беспересадочные маршруты для пассажиров независимо от того, есть на этом участке железной дороги электричество или нет. И это далеко не все, над чем работает сегодня наше предприятие. Всего за последние шесть лет на заводе было освоено более 20 моделей новой техники.

— Если мы говорим о модернизации на таком крупном предприятии, как ваше, то наверняка только внедрением новых технологий и заменой станков она не ограничивается.

— Да, вы совершенно правы. Модернизация — это еще и организация работы. Несколько лет назад мы начали процесс перехода от советской организации производства к современной. Для этого просто внедрить информационные технологии недостаточно. Необходимо по полочкам разобрать действующую систему, найти ее недостатки и разработать новую модель управления производственными и логистическими процессами. В этом нам очень помогла программа 1С: «Управление производственным предприятием». Помимо этого на предприятии используется еще одна программа — 1С: «РDМ. Управление инженерными данными». Их внедрение позволяет эффективно  управлять данными, производственным процессом и издержками.

 

Не секрет, что даже самое современное оборудование и передовые технологии не будут работать в полной мере на успешное развитие предприятия, если оно не укомплектовано квалифицированными специалистами. О системе подбора персонала нам рассказал заместитель директора по социальным вопросам — начальник отдела кадров Михаил Завгородний.

— Михаил Александрович, насколько сложно найти сотрудников, готовых работать на современном оборудовании?

— Молодые специалисты приходят к нам на предприятие постоянно. Это не случайно: мы модернизируемся, приступаем к выпуску новой техники и, соответственно, привлекаем новых и обучаем своих специалистов. К примеру, в августе мы приняли двух выпускников ТГТУ, в задачу которых теперь входит развитие технологий агрегатного производства. Помимо этого у нас налажено взаимодействие с местными учебными заведениями: торжокским политехническим и промышленно-гуманитарным колледжами, а также с профессиональными училищами, которые готовят для нас специалистов. Каждый студент уже с первого курса проходит у нас производственную практику. В рамках целевой программы нашего завода молодые люди обучаются в вузах, после окончания которых завод предлагает им заниматься обслуживанием высокотехнологического оборудования.

 — Обладают ли выпускники необходимыми знаниями для работы на инновационном предприятии?

— Зачастую ребята приходят только с теорией. Практические азы работы они осваивают уже на месте. За каждым из них в течение нескольких месяцев закреплен наставник. Также на предприятии есть своя служба, которая занимается обучением и переобучением сотрудников. Любой работник может получить вторую, третью или даже четвертую специальность, а также повысить разряд. 70% успеха предприятия зависит от квалификации персонала, руководство завода уделяет кадровой политике самое пристальное внимание.

 

Уважаемые коллеги!

Искренне поздравляем вас с профессиональным праздником — Днем машиностроителя. Наша отрасль переживает непростые годы экономического кризиса, но мы уверены, что машиностроительные предприятия нашего региона смогут выйти из спада и встать на путь устойчивого развития.

Желаем работникам нашего завода, а также всем коллегам-машиностроителям счастья, здоровья, благополучия и новых трудовых свершений на благо Тверской области и России!

Администрация ОАО «Торжокский вагоностроительный завод»

 

Александра БАЙРАМОВА


Количество показов: 8252

Возврат к списку






На правах рекламы: При выполнении скрипта возникла ошибка. Включить расширенный вывод ошибок можно в файле настроек .settings.php