27.11.2014 |

За семью печатями

Администрация Твери предпочитает решать вопросы жизнеобеспечения города в закрытом режиме

На прошлой неделе сити-менеджер Юрий Тимофеев провел расширенное совещание, посвященное перспективам развития общественного транспорта Твери. Представителей СМИ на него не пригласили, так что о ходе обсуждения узнать удалось только из официального пресс-релиза. В сообщении администрации все выходило гладко: трамвайное движение сохранится в размере двух маршрутов — №5 и №11, в планах чиновников также значилась закупка автобусов, а частных перевозчиков обещали перевести в правовое поле. Чуть позже в интернете появилась аудиозапись совещания, вскрывшая некоторые подробности плана администрации. Во-первых, городские власти собираются не только закрыть четыре трамвайных маршрута, но и один троллейбусный. Делается это, по всей видимости, с целью оптимизации работы МУП «ГЭТ».

С нашей точки зрения, трамвай может иметь перспективу только на маршрутах с наибольшим пассажирским потоком и выделенным полотном — это №5 и №11. Из пяти действующих троллейбусных маршрутов перспективными представляются четыре. Действующие автобусные маршруты (их восемь) при установлении соответствующего интервала движения являются востребованными. Для транспорта большой вместимости предлагается закрепить 14 маршрутов с интервалом движения от 8 до 10 минут, — заявил замглавы администрации Дмитрий Насибуллин.

Администрация Твери планирует заменить трамвайное движение в городе автобусным. МУП «ПАТП-1» уже прорабатывало данный вопрос. По словам участников совещания, для этого понадобится 350-380 млн рублей. Однако планы пока не нашли своего отражения в проекте бюджета Твери на будущий год.

Механическая попытка заменить один вид транспорта другим вызывает вопросы. Эксперты неоднократно, в том числе и на совещаниях в городской Думе и администрации, говорили о преимуществе трамвая над шинным транспортом. Оно заключается в возможности отделения его от основного пассажирского потока. Таким образом, трамвай может передвигаться и перевозить пассажиров без пробок. Автобус же, как и троллейбус, движется в общем потоке. Между тем у троллейбусов и автобусов существует общий «враг» — маршрутки. Частные перевозчики при этом соревнуются за пассажиров не только с муниципальным транспортом, но и между собой.

Юрий Тимофеев внес в городскую Думу проект решения, меняющий постановление №223 (регулирует сферу пассажирских перевозок), однако подробности тоже пока не разглашаются. Сами перевозчики также выступают за наведение порядка в отрасли и установление правовых отношений, о чем на совещании заявил руководитель объединения перевозчиков «Приоритет» Валерий Водницкий. Однако «Приоритет» объединяет только 80 предпринимателей, в то время как в городе более 230 перевозчиков. Каким образом чиновники собираются договариваться с оставшимися 150 перевозчиками, тоже пока тайна за семью печатями.

Алексей ПОЛУХИН

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы: При выполнении скрипта возникла ошибка. Включить расширенный вывод ошибок можно в файле настроек .settings.php