14.08.2014 |

На бывших растет спрос

В Твери падает спрос на новые автомобили. Зато небывалый расцвет на рынке подержанных авто

В России 2014 год ознаменовался резким снижением спроса на новые автомобили — их продажи падают. По итогам первых пяти месяцев 2014 года продажи снизились на 12%, а в целом за год прогнозируется спад примерно на 8%. Между тем автомобили покупали и покупают, только подержанные. Эксперты ожидают, что за текущий год машин с пробегом будет продано на 10% больше, чем в 2013 году, что составит более 6 млн автомобилей. Рост интереса соотечественников к подержанным машинам объясним. Во-первых, стоимость новых авто постоянно растет. К примеру, в этом году увеличение цен может составить более 15%. Во-вторых, доходы граждан если не падают, то стагнируют, что отражается на потребительском спросе. Кроме того, с 1 января 2014 года в стране завершилась государственная программа субсидирования кредитов на покупку новых автомобилей стоимостью ниже 750 тыс. рублей, которая, без сомнения, стимулировала граждан покупать новые машины.

Тверские автодилеры тоже ощутили повышенный интерес к рынку подержанных автомобилей. «Тенденция роста продаж новых автомобилей, которая наблюдалась в 2011-2013 годах, к сожалению, сейчас идет на спад, — комментирует ситуацию на рынке генеральный директор Форд ГК «Авто Премиум» Сергей Фоменко. — Именно к сожалению, потому что при приобретении нового авто у покупателя появляется ряд гарантий, в том числе и завода-изготовителя. Да и на вторичном рынке он более защищен — может продать машину по высокой цене. Тем не менее с точки зрения удовлетворения потребностей автолюбителей рынок подержанных автомобилей предоставляет широкий выбор. Здесь любой человек может найти подходящий по цене и по качеству транспорт».

Россияне все чаще берут подержанные автомобили в кредит. Сектор кредитования покупок авто с пробегом растет быстрее, чем сегмент займов на новые автомобили. Так, если в первом случае годовой прирост составил 30% — до 251,7 млрд рублей, то по машинам с конвейера только 4% — до 748 млрд рублей. Что неудивительно: подержанный автомобиль дешевле и сумма заемных средств меньше, ниже ежемесячный платеж, да и срок займа в среднем составляет три года против пяти лет на новую машину. Самый распространенный вариант — покупка в кредит 2–3-летнего авто, как правило, иностранного производства в хорошем состоянии. Общероссийская статистика показывает, что чаще всего на вторичном рынке покупают в кредит иномарки стоимостью свыше 600 тыс. рублей: Volkswagen Passat, Mercedes-Benz С-класса, BMW X5, Toyota Camry.

Тверитяне берут в кредит и новые машины — доля таковых в общих продажах среди иномарок колеблется от 60% до 80%. Как правило, это происходит прямо в автосалонах. Но в целом, по словам Сергея Фоменко, кредитная активность снизилась, как и общее оживление продаж новых автомобилей.

Однако за пределами салонов кредитная активность растет. Дело в том, то тверитяне при покупке авто все чаще выбирают обыкновенные потребительские ссуды.

При таком варианте не нужно отдавать машину в залог, ее можно легко продать, нет необходимости оформлять полис КАСКО, да и первоначальный взнос не требуется, а процентная ставка практически не отличается (от 13%).

Сегмент с пробегом становится все более интересным официальным дилерам. Соотношение новых и подержанных авто в России уже почти как в Америке, где на один новый приходится три подержанных, у нас пока два. Эксперты, анализируя тенденции авторынка, приводят примеры зрелых рынков: дилеры в Америке получают от продаж новых авто только треть дохода, половину — в Европе. Остальное приносит сервис и продажи подержанных авто.

Надо сказать, что практически все тверские автосалоны успели подстраховаться и развивают у себя «вторичное» направление. Но и у них будут разные судьбы. Дело в том, что российским дилерам предрекают передел рынка: одних ждет укрупнение, других — банкротство. Сложнее всего будет монобрендовым дилерам. Так, больше всего в продажах потерял Ford — 27%, Daewoo — 25, УАЗ — 25%, Ssang Yong — 19%, Peugeot — 18%, АВТОВАЗ — 15%. На всю эту историю ложится международная шлифовочка. На днях в высоких кругах заговорили о возврате импортных пошлин на уровень, который был до присоединения к ВТО. Это 30% на новые авто и 35% — на подержанные. Сейчас пошлины составляют 25%, а к 2019 году должны были снизиться до 15%. Видно, не судьба…

Ирина ТЮРИНА

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь