19.06.2014 |

Трамвай в авангарде

Муниципальный транспорт станет приоритетным на рынке пассажирских перевозок в Твери. На прошлой неделе было озвучено, во сколько это обойдется городскому бюджету

Напомним, что о необходимости развивать муниципальный транспорт заговорили сразу после принятия новой схемы пассажирских перевозок в Твери. Идею сделать городской транспорт приоритетным поддержали руководители разных уровней и органов региональной и муниципальной власти.

В этом ключе не раз высказывался губернатор Тверской области Андрей Шевелев. Мэр Твери Александр Корзин на одном из последних обсуждений вопроса приводил пример города-побратима Безансона, где понятия «маршрутка» не существует как факта. Недавно назначенный сити-менеджер Твери Юрий Тимофеев также не обошел вниманием эту тему, заявив, что лично примет участие в разработке программы развития МУПов, занятых в пассажирских перевозках.

На прошлой неделе администрация города Твери впервые озвучила конкретные цифры, которые потребуются на развитие городского транспорта. По мнению чиновников (и эти данные зафиксированы в проекте программы), ежегодно, вплоть до 2020 года, из городского бюджета необходимо будет выделять порядка 450 млн рублей. Средства пойдут на закупку современного подвижного состава и ремонт инфраструктурных объектов.

Программа развития МУПов, по всей видимости, разрабатывалась специалистами предприятий, так что у депутатов возникли сомнения в обоснованности планируемых затрат. В настоящий момент взята пауза, во время которой объем финансирования программы будет проверен. Доработать программу согласилась и администрация.

Один из главных вопросов, который возникает с выделением средств МУПам, —это контроль их освоения.

У депутатов перед глазами существуют яркие примеры муниципальных предприятий, занятых в благоустройстве и уборке города, которым ежегодно за счет бюджета выделяется техника. В дальнейшем эта техника сдается в аренду сторонним фирмам, которые и выигрывают аукционы. Таким образом, бюджетные деньги, которые должны были пойти МУПам, уходят в частный сектор.

Программа развития МУП «ГЭТ» и МУП «ПАТП-1» должна быть направлена прежде всего на обеспечение потребностей жителей Твери в пассажирских перевозках. Для этого необходимо, чтобы два стратегических документа — концепция развития общественного транспорта Твери до 2020 года и оптимизированная схема движения — были синхронизированы как по целям, так и по срокам на всех этапах реализации. Ведь основное недовольство жителей Твери вызывает то, что на месте отмененных маршруток не возникает общественный транспорт.

Напомним, что на первом этапе оптимизации закрываются три маршрута — №№23, 27 и 35, в дальнейшем под сокращение попадут еще 9 маршрутов, обслуживаемых частными перевозчиками. Для нормального функционирования дорожной сети необходимо, чтобы параллельно на данных маршрутах появлялся современный муниципальный транспорт с небольшим интервалом курсирования.

Такой подход позволит наконец-то отрегулировать рынок частных перевозок, который на данный момент живет по своим правилам.

Алексей ПОЛУХИН

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь