02.06.2011 |

Все путем

На совещании в Твери Владимир Путин назвал комплекс мер, которые должны избавить страну от ее главной беды

 

Дорожный просвет, он же клиренс, — это расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой центральной части автомобиля, напрямую влияющее на его проходимость . В Европе эта строчка технической характеристики практически забыта. А у нас о ней приходится вспоминать буквально на каждом метре, когда между колесами оказываются колдобины и прочие дорожные недоразумения. И это неудивительно — 95% автомобильных дорог в России построено немцами еще в довоенные годы без учета современных нагрузок. Этот факт был отмечен на совещании по строительству и эксплуатации автомагистралей, которое провел в понедельник в столице Верхневолжья премьер-министр России Владимир Путин. «Вот немцы настроили дорог в свое время, а сейчас не ремонтируют, вот они разбойники какие», — пошутил премьер. А дальше было уже ни до шуток. Сегодня всем очевидно: сколько нашим дорожкам ни виться, конец света, он же транспортный коллапс, не за горами. На сегодняшний день автомобильный транспорт в России обеспечивает более 82% общего объема всех наземных грузоперевозок. Таким образом, дорожная инфраструктура напрямую влияет на темпы экономического развития как всей страны, так и регионов, — либо стимулирует его, либо тормозит. Пока, к сожалению, второе. И если в ближайшие годы ситуация будет столь же беспросветной, экономика умрет еще в зародыше. Для того чтобы просвет все же появился, в России воссоздаются федеральный и региональные дорожные фонды. До 2020 года в них будет аккумулировано свыше 8 трлн рублей — 4,5 трлн федеральных денег и 3,9 трлн региональных. За это время в стране должна кардинально обновиться дорожная сеть: до 2020 года планируется построить 18 тыс. км федеральных трасс.

А чтобы опять не вышло «хотели как лучше, а получилось как всегда», премьер предложил целый комплекс конкретных мер, попутно раздавая поручения присутствовавшим на совещании заместителю председателя Правительства РФ Сергею Иванову, вице-премьеру, министру финансов Алексею Кудрину, министру транспорта Игорю Левитину и министру природных ресурсов Юрию Трутневу. Во-первых, по словам Путина, качество дорожного полотна должно отвечать лучшим мировым стандартам, но при этом цены за 1 км дороги не браться с потолка. Премьер знал, о чем говорит. Как известно, сейчас строительство 1 км дороги в России обходится в 17,6 млн долларов. Для сравнения: в Китае — 2,9 млн, в Европе — 3,5-4,5 млн. Во-вторых, только у нас существуют схемы, когда подрядчик выигрывает аукцион одним-единственным оружием — демпингом, не имея базы, технологий и репутации на рынке, а потом передает заказ субподрядчику. Теперь этой пагубной практике придет конец — появятся паспорта подрядчика с его историей на рынке. Еще одной мерой борьбы с недобросовестными подрядчиками станут долгосрочные контракты жизненного цикла (10-30 лет) на строительство и эксплуатацию дорог: подрядчик не только прокладывает дорогу, но и отвечает за ее содержание, а государство платит ему равными долями в течение всего периода действия договора. За качеством же стройки Путин поручил Минтрансу следить отовсюду, даже из космоса — с использованием возможностей системы ГЛОНАСС.

Предложил премьер и меры по регулированию отрасли, которые должны ускорить строительство. Это новые техрегламенты, создание банка типовых проектных решений и упрощение процедуры госэкспертизы, чтобы она не мешала внедрению инноваций. Но, пожалуй, главное из предложенного Путиным — сокращение сроков отвода участков земли под строительство трасс.

В среднем цена дороги наполовину состоит из цены земли, потому что как только дорогу запроектируют, сразу же эти участки скупают. «Кто?» — спросил премьер. И сам ответил: «Не простые граждане... скупают те, которые информацию имеют». В итоге на выкуп земли уходит пять лет, а на само строительство — два года.

Из числа предложений, которые прозвучали от губернатора Тверской области Дмитрия Зеленина, особое внимание председатель правительства уделил применению передвижных пунктов весового контроля (ППВК) на автомобильных трассах. Дороги важно не только построить, но и сохранить. ППВК позволяют эффективно бороться с разрушением транспортных артерий большегрузными машинами, превышающих предельно допустимый вес, поэтому, по мнению Путина, инициатива тверского губернатора полезна для всех регионов России. Место для совещания тоже было выбрано отнюдь не случайно. Верхневолжье занимает первое место в ЦФО по протяженности региональных и межмуниципальных дорог, а потому дорожные вопросы здесь не сходят с повестки дня. Но главное — они успешно решаются. На данный момент принято решение о начале строительства новой скоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург на территории области. Ось трассы обойдет все крупные населенные пункты, в том числе Вышний Волочек. Работы начнутся в текущем году. Кроме того, будут выделены дополнительные средства на завершение строительства транспортной развязки, включая новый мост в Мигалове. Решается вопрос о выделении денег на реконструкцию Восточного моста. Это позволит эффективно развивать всю транспортную инфраструктуру региона. Это во-первых. Во-вторых, прорыв в дорожном строительстве невозможен без современных машин. Тверская область решает данную задачу в рамках машиностроительного кластера, активно привлекая инвестиции в эту стратегическую отрасль. Один из примеров тому — завод «Тверской экскаватор» («Группа ГАЗ»), специализированную выставку которого посетил в рамках визита Владимир Путин. Предприятие входит в число российских лидеров по производству современной дорожно-строительной и специальной техники. Положительно оценив работу машиностроительного комплекса региона, премьер-министр принял участие в подписании соглашения между «Группой ГАЗ» и американской компанией «Терекс». К 2014 году совместное предприятие, созданное на промышленной площадке ТВЭКСа, будет выпускать 20 моделей дорожно-строительной техники, а его промышленные объемы — 5 тыс. машин ежегодно. Также был подписан меморандум о взаимопонимании между ОАО «Русские машины» и германской компанией «Фритцмайер», в рамках которого на базе «Тверского экскаватора» откроется новое производство кабин для дорожной техники. Объем инвестиций составит около 70 млн долларов.

Безусловно, визит председателя правительства имел и политическое значение. Сейчас формируется широкая общественная коалиция для реализации общероссийской «Стратегии-2020», а для Тверской области — «Стратегии-2025», которая прошла широкое общественное обсуждение. Ее основной движущей силой по претворению в жизнь должен стать Общероссийский народный фронт. В Тверской области практика принимать решения, что называется, «всем миром» уже наработана — именно активное участие населения в принятии всех важных решений легло в основу провозглашенной губернатором Дмитрием Зелениным политики обновления. И с этой точки зрения визит Путина можно рассматривать как доверие и поддержку одной из самых активных общественных площадок «на фронтах» в регионах.

 

Татьяна СМЕЛКОВА

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь