29.07.2010 |

Дорога налогам

Автомобилисты Тверской области ожидают понижения транспортного налога. И он снизится. Вопрос, для кого

 

В страну вновь возвращаются дорожные фонды. Первый из них — федеральный должен появиться уже в 2011 году. Планируется, что с их созданием 85% российских дорог будут приведены в надлежащий вид уже к 2015 году. Но для такой крупной структуры нужны средства. И их обязательно найдут. Уже сейчас прорабатывается инициатива Министерства финансов о повышении акцизов на бензин: в течение трех лет произойдет увеличение по 1 рублю на литр бензина. К 2011 году общий объем фонда составит уже 377,7 миллиарда рублей, а к 2013-му — до 408 миллиардов. Часть вырученных средств будет направлена в регионы на ремонт дорог. Что ж, и цифры, и планы впечатляют. Однако за увеличением акцизов на ГСМ последует неизбежный рост цены на топливо. По расчетам Минэнерго, 1 литр 92-го бензина подорожает до 28 рублей, а 1 литр дизеля — до 24. Чиновники, подозревая, что такие меры вызовут всеобщее недовольство автовладельцев, хотели, было, полностью отменить транспортный налог, да воздержались. Теперь речь идет только о его снижении. Ожидается, что с нового года на федеральном уровне ставка налога уменьшится в два раза. Иными словами, вернется на уровень 2009 года (напомним, что 1 января 2010 года ставка выросла в два раза). То же самое будет настоятельно рекомендовано сделать всем регионам России, хотя за ними и останется право увеличивать или уменьшать эту ставку в 10 раз. Таким образом, не исключена ситуация, когда формально ставку налога снизят в два раза, но при этом фактически владельцы будут платить столько же, сколько и сейчас. Помимо этого в число пожеланий «сверху» войдет и еще одно: для автомобилей мощностью меньше 150 л.с. отменить налог совсем. Однако если помнить, как регионы заинтересованы в транспортном налоге, надеяться на это сильно не стоит. Как сообщил нашему еженедельнику руководитель департамента транспорта и связи Тверской области Церен Церенов, ожидаемые нововведения должны снизить налоговую нагрузку для тверских автомобилистов. При этом он подчеркнул, что необходимо обеспечить прозрачность расходования собранных средств. Мы берем на себя смелость сделать прогноз: налог на уровне региона будет снижен, но не в 10 раз. Во-первых, в области данный налог, даже после его повышения в начале 2010 года, собирается хорошо. Во-вторых, дороги все равно нужно ремонтировать. Напомним, что в прошлом году область направила на эти цели 2,5 миллиарда рублей. Капля в море, если учесть, что по прогнозам специалистов департамента транспорта и связи ежегодно на строительство дорог и их содержание необходимо иметь 35 миллиардов рублей. Такие перспективы, очень хочется верить, способен будет обеспечить возродившийся федеральный фонд. Тем более что Минтранс буквально фонтанирует идеями, как можно пополнить дорожную копилку.

На днях стало известно, что кроме увеличения акцизов появилась возможность перечислять в дорожные фонды плату за присоединение объектов дорожного строительства к дорогам, а также штрафы за нарушения ПДД. Но, занимаясь поиском механизмов финансирования, главное — не увлекаться. Уже сейчас эксперты дают прогнозы: с принятием закона серьезные убытки могут понести компании, занимающиеся грузоперевозками или с высокой составляющей транспортных расходов. Свои убытки они переложат на заказчика,  а это означает, что в стране многое подорожает. Словом, любое нововведение необходимо просчитывать. Особенно важно делать это на местах. Известно, что сегодня в Тверской области власти проводят встречи с бизнес-сообществом, чтобы выработать правильные региональные решения. На одной из таких встреч бизнес обратил внимание на работу пунктов весового контроля. Напомним, что с апреля этого года на дорогах Верхневолжья дежурят пункты весового контроля, и в случае значительного перевеса штраф для юридических лиц может достигать 500 тысяч рублей. 11 и 14 июня на такие суммы уже были оштрафованы компании Торжка и Вышнего Волочка. В этих случаях перевес составил порядка 20 тонн. Разные случаи — разные обстоятельства. Исходя из того, кто что везет (один щебень, а другой, возможно, золото), можно сделать вывод, обанкротится компания после такого штрафа или нет.

Ну а что касается снижения налога, ждем-с, как говорится.

Александра БАЙРАМОВА

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь