15.10.2009 |

Дорогу осилит идущий

Казалось бы, работа дорожников у всех на виду. Однако, в очередной раз ругая их за яму в асфальте или шумно работающую технику, мало кто задумывается о том, какой труд на самом деле стоит за сохранением и развитием огромной дорожной сети Тверской области. В преддверии Дня работников дорожного хозяйства о трудностях и достижениях дорожников нашего региона мы беседуем с директором государственного учреждения «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области» Анатолием Цукановым


— Анатолий Николаевич, в канун профессионального праздника самое время подвести предварительные итоги уходящего года. Активный «дорожный» сезон подходит к концу, и уже можно говорить о том, что сложилось, а что нет. Чем же в этом году могут гордиться тверские дорожники?

— Несмотря на достаточно ограниченные финансовые возможности, на которые повлиял и общий для всех отраслей экономики кризис, нам все-таки удалось завершить начатое в прошлом году, а именно два важных объекта реконструкции — Волоколамскую развязку и мост через протоку озера Селигер на автодороге Торжок — Осташков. В ноябре этого года они будут сданы в эксплуатацию. На первом объекте сегодня уже ведутся, скажем так, косметические работы по обустройству территории в створе Октябрьского проспекта города Твери: организация наружного освещения, системы дождевой ливневой канализации, автобусных остановок, нанесение разметки и так далее. Теперь здесь шестиполосная автодорога, которая решит проблему интенсивного движения на выезде из Твери, равно как и новая развязка «клеверного» типа на пересечении с трассой «М-10». Реконструкция моста в Осташковском районе также имеет большое значение не только для местного населения, но и для перспективного развития территории. На сегодняшний день окрестности озера Селигер — одна из важнейших инвестиционных зон Тверской области: здесь активно развивается туризм, а без надежных путей сообщения об этом не может быть и речи. Кстати, новой дорогой в этом году обеспечена и другая инвестиционная площадка — промышленная зона «Боровлево-2»: подъездная дорога к ней, ведущая от автодороги Тверь — Тургиново, была полностью отремонтирована и теперь надолго обеспечит безопасность грузовых и пассажирских перевозок, осуществляемых инвесторами.

— Обеспечение дорогами инвестиционных зон — это, безусловно, крайне важно в масштабах региона. Однако, как говорится, своя рубашка ближе к телу, а потому население прежде всего беспокоится о тех дорогах, по которым каждый день приходится добираться до работы, школ и детских садов. Как сегодня обстоит дело с ремонтом этих жизненно важных «артерий»?

— В дирекцию дорожного фонда и в департамент транспорта и связи Тверской области постоянно поступают обращения от жителей региона — их сотни, как и дорог, которые требуют ремонта. Однако в настоящее время финансирование дорожного хозяйства не позволяет удовлетворить все просьбы здесь и сейчас. В этом году на все работы по содержанию, ремонту и реконструкции региональных автодорог мы получили в общей сложности 1,75 млрд рублей: порядка 1,4 млрд — из областного бюджета и около 370 млн — из федерального. Сумма, на первый взгляд, огромная. Но у нас в регионе 15337,1 км дорог — больше чем в любом другом регионе Центрального федерального округа. При этом в Московской области, например, на меньшую, чем наша, дорожную сеть в этом году было выделено более 20 млрд рублей… Так что на деле таких денег недостаточно для того, чтобы привести все дороги в нормативное состояние. Например, за счет средств, направленных в этом году на содержание автодорог, из 7,6 млн кв. м покрытия, нуждающегося в ямочном ремонте, отремонтировано лишь 386 тыс. кв. м, то есть всего 5%. Тем не менее мы не оставляем без внимания ни одно обращение, по каждому из них проводится работа. Они также учитываются при отборе приоритетных объектов ремонта на 2010-2015 годы в рамках концепции развития дорожного хозяйства Тверской области. Словом, каждый житель региона может повлиять на перспективную программу дорожных работ. А некоторые уже получили реальный ответ на свои просьбы. К примеру, жители Калининского района, обеспокоенные состоянием автодороги Александровка — Новая Орша. Разумеется, провести капитальный ремонт, который требуется на этой аварийной дороге, в этом году мы не смогли. Однако удалось изыскать 2 млн рублей, для того чтобы провести дополнительные работы по ямочному ремонту и обеспечить безопасность проезда.

— Исходя из практики любой отрасли экономики в непростой финансовой ситуации первым делом следует задуматься об эффективности расходования средств…

— Именно этот вопрос сейчас главный на повестке дня у органов управления дорожным хозяйством Тверской области. Наша задача — рационально использовать имеющиеся средства, направляя их на те работы, которые требуются в первую очередь и при этом являются наиболее эффективными с точки зрения долговечности результата и экономии ресурсов. В связи с этим в следующем году мы планируем отказаться от объектов строительства и реконструкции в пользу ремонта существующих объектов дорожной сети. Это позволит направить больше средств на работы по содержанию, ремонту и капитальному ремонту. Да и сама система ремонта станет другой: большая часть бюджетных средств будет направлена не на малоэффективный ямочный ремонт, а на работы по сплошному перекрытию — они обеспечивают более длительную эксплуатацию отремонтированного покрытия, в то время как при устранении отдельных ям соприкасающееся с ними дорожное покрытие все равно продолжает разрушаться. В 2010 году мы рассчитываем отремонтировать таким методом порядка 35 км автодорог против 10 км в этом году, а в дальнейшем увеличить этот показатель до 50 км в год. Участки для ремонта при этом будут отбираться в приоритетном порядке. А сделать работу максимально экономной с точки зрения материальных и ресурсных затрат позволят новые технологии, которые были внедрены в этом году.

— Однако эффективность заключается не только в том, чтобы грамотно распределить средства, но и в том, чтобы обеспечить их использование по целевому назначению и необходимый уровень выполняемых работ. Как сегодня осуществляется контроль качества дорожных работ?

— Контролю качества в настоящее время уделяется особое внимание. Специалисты дирекции дорожного фонда не реже 15 раз в месяц проводят плановые проверки деятельности всех подрядных организаций, исполняющих государственный заказ по содержанию, ремонту или реконструкции региональных автодорог. А за работами по реконструкции и капитальному ремонту ежедневно ведется технический надзор. В этом году на помощь нашим специалистам пришли современные информационные технологии: в мае была внедрена в действие автоматизированная система управления проектами дорожного хозяйства (АСУПДХ), которая предполагает ежедневный отчет подрядчиков о проделанной работе в режиме он-лайн. Это позволяет постоянно следить за процессом дорожных работ и реагировать на нарушения максимально оперативно. С отчетами могут ознакомиться и жители региона: они размещаются на сайте департамента транспорта и связи Тверской области www.dts.tver.ru в разделе «Дорожное хозяйство». За любые нарушения, которые выявляются в ходе проверок, будь то срыв установленных контрактом сроков или технологический брак, подрядная организация несет ответственность: в зависимости от характера недочетов это может быть как штраф, так и снятие руководителя организации. Такие случаи были в нашем регионе в этом году. Самое жесткое наказание — внесение в реестр недобросовестных поставщиков: попавшая в него организация на два года лишается права участвовать в торгах, причем на всей территории России.

— А если брак выявляется уже после окончания работ?

— Подрядчик несет ответственность за выполненную работу даже после сдачи объекта в эксплуатацию — до тех пор, пока не истечет срок гарантийных обязательств. Для разных объектов он различен и может достигать 15 лет. В этом году специалисты дирекции дорожного фонда впервые провели полномасштабную работу по проверке таких объектов. Комиссионное обследование 70 гарантийных объектов выявило существенные недостатки, влияющие на безопасность и бесперебойность движения. В основном они были устранены, однако некоторые недобросовестные подрядчики, а именно ООО «СпецДорСервис-Волга» и ЗАО «Компания Волгодорстрой», этого не сделали. На них направлены иски в арбитражный суд Тверской области, с тем чтобы обязать исправить выявленные дефекты.

— Вы считаете, выбранный сегодня подход к работе позволит сохранить дорожную сеть региона?

— Мы намерены не только сохранять, но и развивать ее. Я уверен, что названные мной меры в совокупности принесут ожидаемый результат. Мы не можем с абсолютной точностью предугадать, какие процессы будут происходить в экономике страны в будущем и как будет складываться ситуация с финансированием дорожного хозяйства. Однако сегодня мы готовы к любому развитию событий. Упомянутая выше концепция развития дорожного хозяйства Тверской области на 2010-2015 годы и на перспективу до 2030 года предусматривает несколько вариантов работы отрасли. Согласно концепции, для того, чтобы в течение шести лет привести в нормативное состояние всю дорожную сеть региона и выполнить работы по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, реконструкции и строительству автодорог в полном объеме, потребуется порядка 235 млрд рублей. Существует и более «скромный» вариант: если выполнять эти работы по минимуму, только лишь поддерживая безопасность движения по существующей дорожной сети, необходимо около 17,7 млрд рублей. В этом случае нам, безусловно, потребуется опыт уже начатой сегодня работы по повышению эффективности расходования бюджетных средств — грамотной расстановки приоритетов, усиления контроля, внедрения новых технологий и так далее. Таким образом, в нашем регионе существуют конкретные планы по сохранению и развитию дорожной сети при любом объеме финансирования. И что еще немаловажно: я убежден, что тверские дорожники в силу своих профессиональных и человеческих качеств сделают все, чтобы преодолеть существующие трудности и решить все возложенные на них ответственные задачи. Работать на совесть у работников дорожной отрасли в крови. В канун профессионального праздника мне хотелось бы от всей души поздравить их и пожелать новых трудовых достижений, терпения и оптимизма, крепкого здоровья, счастья и благополучия. И главное — чтобы их любимая работа всегда была востребована.

Юлия АНДРЕЕВА

 

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь